鐵路高架化不一定是壞事
當年桃園跟台中是同時規劃鐵路立體化的，高架，中央全額。
想要地下化，地方政府就得一起出錢。
當年台中窮沒得選，默默吞下，結果2016年台中鐵路高架第一階段通車。
中區逐漸復甦，東區開始發展，鐵路周遭土地也跟著活化。
至於桃園，推翻了高架方案，2024年連個毛都沒有。
高架化的好處速度快，成本低，未來要擴充改建都容易，也不用開通風井。
對於上升期的台中而言，這種有迫切需求的建設，個人覺得選高架是對的。