Re: [新聞] 燃油機車供應鏈生存戰!傳統機車行恐將淘

作者: pujos (lks)   2024-07-17 20:19:39
確定不是電動機車先被淘汰?
近3年電車掛牌比例
基本上是在衰退的...
從兩、三年前11%上下—>2023年9%
今年上半年更慘
剩7.8%
每下愈況啊
現在還有補助都土土土了
這種狀況下
擔心傳統機車行會不會被淘汰
會不會擔心錯人了
先擔心狗狗肉什麼時後關門吧
※ 引述《zainc (念湘)》之銘言:
: https://news.tvbs.com.tw/life/2545529
: TVBS新聞網
: 記者 謝宜倫 / 攝影 鍾德榮 報導
: 2024/07/09 22:35
: 燃油機車供應鏈生存戰!傳統機車行恐將淘汰 車廠助轉型
: 政府推行淨零目標,預計2040年電動機車銷售佔比得要達到100%,只是第一個衝擊,就是
: 傳統機車行,沒人買了,製造以及後勤維修零件的供應鏈,該何去何從,儘管有車行認為
: 短時間油車還不會消失,不過面對這樣的政策推動,車廠當起推手,幫忙想轉型的業者,
: 由油轉電,成功有了新出路。
: 機車族每天在路上趴趴走,成為最方便的交通工具。推行節能減碳政策,尤其對於電動車
: 的補助,都增加購車誘因。
: 整個產業面,機車從上游材料產業,再到零件組裝以及機車行,合計產值在2022年,電動
: 車產業鏈達到2兆586億元,讓不少傳統機車行,發現似乎得要跟著轉型,才能跟得上時代
: 商機。
: 轉型電動機車行店長郭苡瑄:「其實一開始我們也是蠻擔心的,主要是擔心政府的政策,
: 會影響我們燃油機車行的經營,但是在進一步瞭解政府推動綠能的政策,我們認同這個大
: 趨勢,並決定加入電動車的行列。」
: 本來他們也是一家傳統機車行,確實第一印象,電動車真的是未來嗎?會不會只是曇花一
: 現,但漸漸的,機車汽車都在日漸增多的情況下,不想被淘汰就得轉型成為純電車行。
: 台灣目前機車總數約1439萬輛,燃油機車占比96.5%,電動機車4.4%,而且更有約80%的機
: 車族未來換車,依舊選擇燃油車。但政府推動電動車目標不變,要邁向2050年的淨零,
: 2040年電動機車的銷售要達到100%,車廠也得幫忙推一把。
: 光陽國內營業部經理謝俊弘:「我們還是會遇到一些,就是心中還是覺得很抗拒的,然後
: 甚至是說會說電動車不好,那跟消費者有時候會有一些意見上的一個,把消費者會引導到
: 買油車,那這是難免的,我們覺得沒有必要去強制馬上將它改變,這個我覺得說電動車的
: 推進,是一個學習過程,那不管是消費者或是政府或是我們業者,我們都在學習,當有一
: 天讓電動車,自然的成為生活的一部分的時候,我覺得不管是消費者還是店家,他就會去
: 接受這個電動車。」
: 從車廠製造到銷售端再到消費者,已經數十年的習慣要改變,確實不容易,尤其以車行最
: 關心的售後服務這塊,就大大影響到他們的生計。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/07/09/20240709222409-310438b4.jpg
: 圖/TVBS
: 看看電動車的檢修,他們靠電腦排查,但保養次數少了,更換的零件也少,油車零件結構
: 多,機車行賺錢靠的就是保養維修,轉型後營運模式就得跟著改變。
: 光陽機車國內營業部經理謝俊弘:「這個對傳統油車來講,他們每天其實他們的收入很大
: 一部分,是來自於維修而不是銷售,所以他們會很擔心,我要是就算我加入電動車之後,
: 電動車回來保養的機會也不多了,因為很久很久才換一次輪胎,很久很久才加一次機油,
: 機油還是要的,當然這個也是我們一直在宣導,它是電動車的優勢,也是讓消費者願意投
: 入電動車的選項。」
: 有了車廠大力支持,要全面賣電車或是油電合一都行,至少有了新出路,油車真的會被淘
: 汰嗎?後頭影響到的是外觀車架電系傳動零件廠,產業供給鏈面臨的存亡戰。
: https://youtu.be/5sGzZYMsdE8
: 燃油機車供應鏈生存戰!傳統機車行恐將淘汰 車廠助轉型|十點不一樣20240709
: 6.備註:

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com