確定不是電動機車先被淘汰？
近3年電車掛牌比例
基本上是在衰退的...
從兩、三年前11%上下—>2023年9%
今年上半年更慘
剩7.8%
每下愈況啊
現在還有補助都土土土了
這種狀況下
擔心傳統機車行會不會被淘汰
會不會擔心錯人了
先擔心狗狗肉什麼時後關門吧
※ 引述《zainc (念湘)》之銘言：
: https://news.tvbs.com.tw/life/2545529
: TVBS新聞網
: 記者 謝宜倫 / 攝影 鍾德榮 報導
: 2024/07/09 22:35
: 燃油機車供應鏈生存戰！傳統機車行恐將淘汰　車廠助轉型
: 政府推行淨零目標，預計2040年電動機車銷售佔比得要達到100%，只是第一個衝擊，就是
: 傳統機車行，沒人買了，製造以及後勤維修零件的供應鏈，該何去何從，儘管有車行認為
: 短時間油車還不會消失，不過面對這樣的政策推動，車廠當起推手，幫忙想轉型的業者，
: 由油轉電，成功有了新出路。
: 機車族每天在路上趴趴走，成為最方便的交通工具。推行節能減碳政策，尤其對於電動車
: 的補助，都增加購車誘因。
: 整個產業面，機車從上游材料產業，再到零件組裝以及機車行，合計產值在2022年，電動
: 車產業鏈達到2兆586億元，讓不少傳統機車行，發現似乎得要跟著轉型，才能跟得上時代
: 商機。
: 轉型電動機車行店長郭苡瑄：「其實一開始我們也是蠻擔心的，主要是擔心政府的政策，
: 會影響我們燃油機車行的經營，但是在進一步瞭解政府推動綠能的政策，我們認同這個大
: 趨勢，並決定加入電動車的行列。」
: 本來他們也是一家傳統機車行，確實第一印象，電動車真的是未來嗎?會不會只是曇花一
: 現，但漸漸的，機車汽車都在日漸增多的情況下，不想被淘汰就得轉型成為純電車行。
: 台灣目前機車總數約1439萬輛，燃油機車占比96.5%，電動機車4.4%，而且更有約80%的機
: 車族未來換車，依舊選擇燃油車。但政府推動電動車目標不變，要邁向2050年的淨零，
: 2040年電動機車的銷售要達到100%，車廠也得幫忙推一把。
: 光陽國內營業部經理謝俊弘：「我們還是會遇到一些，就是心中還是覺得很抗拒的，然後
: 甚至是說會說電動車不好，那跟消費者有時候會有一些意見上的一個，把消費者會引導到
: 買油車，那這是難免的，我們覺得沒有必要去強制馬上將它改變，這個我覺得說電動車的
: 推進，是一個學習過程，那不管是消費者或是政府或是我們業者，我們都在學習，當有一
: 天讓電動車，自然的成為生活的一部分的時候，我覺得不管是消費者還是店家，他就會去
: 接受這個電動車。」
: 從車廠製造到銷售端再到消費者，已經數十年的習慣要改變，確實不容易，尤其以車行最
: 關心的售後服務這塊，就大大影響到他們的生計。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/07/09/20240709222409-310438b4.jpg
: 圖／TVBS
: 看看電動車的檢修，他們靠電腦排查，但保養次數少了，更換的零件也少，油車零件結構
: 多，機車行賺錢靠的就是保養維修，轉型後營運模式就得跟著改變。
: 光陽機車國內營業部經理謝俊弘：「這個對傳統油車來講，他們每天其實他們的收入很大
: 一部分，是來自於維修而不是銷售，所以他們會很擔心，我要是就算我加入電動車之後，
: 電動車回來保養的機會也不多了，因為很久很久才換一次輪胎，很久很久才加一次機油，
: 機油還是要的，當然這個也是我們一直在宣導，它是電動車的優勢，也是讓消費者願意投
: 入電動車的選項。」
: 有了車廠大力支持，要全面賣電車或是油電合一都行，至少有了新出路，油車真的會被淘
: 汰嗎?後頭影響到的是外觀車架電系傳動零件廠，產業供給鏈面臨的存亡戰。
: https://youtu.be/5sGzZYMsdE8
: 燃油機車供應鏈生存戰!傳統機車行恐將淘汰 車廠助轉型｜十點不一樣20240709
: 6.備註: