1.媒體來源:
風傳媒
2.記者署名:
王宇薇
3.完整新聞標題:
「就是不相信中國品質」電動車大廠在日本碰壁了！僅賣出千輛「對手銷量破1.7萬輛」
4.完整新聞內文:
中國電動車大廠比亞迪（BYD）近年在自家市場快速成長，並積極向全球加速擴張，然而
，由於補貼減少加上保護主義盛行，在日本市場隨即碰壁，今（2024）年上半年在日本的
銷量僅1084輛，而為了贏得日本消費者的青睞，比亞迪致力在日本增設充電站，加強行銷
和客戶激勵措施，希望刺激當地的買氣。
保護主義和補貼減少，電動車買氣低迷
據《路透社》報導，中國電動車大廠比亞迪去（2023）年2月在日本開設第一家門店後迄
今已售出2500多輛汽車，而據最新的行業數據顯示，同期的特斯拉則售出近1.7萬輛。
日本市場向來以國有汽車品牌為傲，對於不少外國汽車製造商來說仍是難以滲透的市場，
主要原因為日本人對於電動車的需求不高，行業數據指出，在日本今年前7個月售出的147
萬輛乘用車中，電動車的占比僅有1%，同時，加上當地政府對購買外國電動車的補貼減少
，使得電動車的買氣持續低迷。
中國電動車大廠比亞迪為了成功打入日本市場祭出多項優惠措施，包括推出第3款電動車
Seal，也為最新車款的前1000比訂單提供折扣，更找來日本知名女星拍攝電視廣告。
日本消費者仍對中國產品持謹慎態度
儘管中國的行銷成本高於預期，不少日本消費者仍對中國產品抱有疑慮，加上2國間過去
的歷史衝突和政治緊張，比亞迪在日本仍難以獲得消費者青睞。
58歲的小畑幸宏（Yukihiro Obata）表示，日前與兒子參觀位在橫濱的比亞迪展示中心後
並沒有下訂，「這些車很棒，但我認為它們在日本不會有好銷量」，更指出日本人會覺得
日本製產品優於中國和南韓，「我們就是不相信中國產品的品質會很好」。（相關報導：
加拿大跟隨美國對中國電動車課徵重稅　隱含對抗「中國刻意產量過剩」陰謀目的｜更多
文章）
比亞迪日本公司社長東福寺厚樹（Atsuki Tofukuji）也透露，許多日本人相當討厭中國
製的產品，因此強迫他們來接受也並非是個好主意，目前希望藉著實惠的價格和出色的性
能來贏得消費者的認可。
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6.備註:
幾個月前 某紅統光頭名嘴還在大吹特吹說 BYD準備在日本開設上百個銷售點 要大展拳腳
1084/100 =10.84 (一個銷售點 半年只賣10台車 夠付房租和薪水嗎???