※ 引述《Lineage097 (狐狸壽司)》之銘言：
: ※ 引述《KILLE (啃)》之銘言：
: : 換電的商業模式是狗肉憲法 這不可能改的
當初會紅就是這個換電模式方便啊，怎現在變缺點了@@ 要你騎30分就要在家充7小時 死更快
: : 該公司嗆明了就是要做換電生意
: : 這來講下為何狗肉是月租制 而沒有易付卡制(預附 不限使用時間而按里程收費)
就是靠換電池這個商業模式成功的..
電池自己用自己充 很容易超充 電池掛更快，狗狗露等於把電池風險包下 讓使用者改用租的
: : 因為狗肉電池很貴 非常貴
: : 一顆成本三萬六(2022年) 兩顆就七萬二
: : 現在易付卡制 極可能有部份用戶會佔茅坑不拉屎
: : 兩顆電池就這樣被壓在那不流通
: : 試想 預付就算超貴 200公里500元好了
: : 但若某用戶一個月騎不到20公里
: : 以致500元就壓著7W2一年 : 相當於放利息只有0.7%的款 !
: : 會對公司金流造成重傷
: : 所以 若要金流打平 那對些愛騎不騎的人 200公里就要收2500元
: : 這明顯是非常荒誕的價格 無人可接受的
: : 總結 換電這商業模式 只有月租這條路 然後就被用戶哭枵
唯一活路就是調高費率or政府補助
: : 但陸學森被換下來 換電可能會被放寬
: : 不過 幾人能接受電池一顆3W6呢? (3W6還是狗肉成本價喔)
: 用一組電池72k 有那麼貴喔
: 有時候我是覺得
: 外勞的爆改電動車
: 速度感覺可以跟上狗肉而且比狗肉便宜的多了
阿勞爆改電車也不便宜 而且電池操不到一年就要換 騎越快電池消耗越快 壽命越短，
狗狗漏直接能騎到100也是電池越快耗損的原因之一
一開始算盤可能能跟著技術進步降低電池成本提高獲利
: 以前還記得 有外送員狗肉 : 用比較貴的吃到飽的樣子
: 結果吃到飽還有里程限制 然後要被多收錢
: 突然不知道吃到飽是甚麼意思了
阿就虧太大啊…跟手機網路吃到飽一樣 爆流量就限流
喔 對了 特斯拉也是靠補助才變賺錢的
從10幾年前政府就一直推電動機車了，傳統車廠一直應付應付而已 就是成本太高根本很難賺錢 後續電池問題 消費者也沒辦法接受 騎不到一年就要花上萬換電池 不然一天騎10分鐘 就要充一天沒人受得了，
很多早期買過電動機車的 騎不到一年就要換電池不然會騎的很痛苦 一想到如果要每年花破萬換電池 幾乎都果斷報廢不然送人