Gogoro虧損上百億！網揭「公認最大敗筆」：9年前就篤定不可能成功
三立新聞網
2024年9月25日 生活中心／綜合報導
Gogoro曾被譽為台灣最被看好的新創獨角獸，帶動2019年電動車機車市佔率一度攀升至
20%，但隨後一路下探，Gogoro過去5年甚至大虧超過百億元，股價跌超過九成。近期更被
爆使用中國製關鍵零組件，創辦人暨執行長陸學森日前請辭，引發市場震撼。有網友近日
直言9年前就篤定Gogoro絕對不可能成功，並揭其「公認最大敗筆」。
有網友近日在《MOBILE 01》以「不是馬後砲，而是一開始我就篤定 Gogoro 絕對不可能
成功」為題，並寫道：「記得當初 Gogoro 推出第一台圓圓胖胖的電動摩托車的時候, 真
可說是驚動武林，到現在看到還是覺得很可愛耐看。當初也真的差點訂了一台，但冷靜之
後覺得不會想買, 最主要的原因就是因為 『電池月租費』。」原PO寫道：「Gogoro 當初
標榜, 其快速換電的機制, 讓大家可以省去充電的麻煩, 而確實直到今日, 在台灣還是沒
有看到電動摩托車在大街小巷或是社區, 有著充電的基礎建設。」
不過原PO也表示：「說換電機制比較好, 說來是好聽, 雖然電動車輛本來就有分充電跟換
電兩種系統, 可為何放眼國際, 換電系統從沒有成功過?答案就是安全性。果然, Gogoro
前一段時間時常讓車主遇到騎車到一半斷電的大問題, 就是一大安全性隱憂; 而很多人曾
經反映過的, 換電換到沒充飽的電池, 也是個大問題, 就造成了換電這種系統在實際使用
上是, 車主不是在換電就是在去換電的路上。」
原PO最後指出：「但其實壓倒 Gogoro 的最後一根稻草, 從一開始就完全一樣，那不可能
成功的月租費方案。 (當然其高昂的維修費也是個大問題)。電動二輪在中國不知道已經
成熟幾十年了, 但大家有沒有想過, 為何換電二輪這個機制, 在中國幾十年來都不採用?
因為這是一個不可行的商業模式, 只要政府願意在基礎建設上發展, 這個商業模式就一點
意義也沒有。」
PO文一出，立刻引發許多網友熱議：「用過大概都會想退，超短的行駛里程和為數不多和
永遠沒有充飽電的換電站，只能在三大都會區使用，整個商業模式跟本有問題」、「當初
看到月租費就退了，高雄又地廣人稀的，路又不是那麼好騎，後來我兄弟買了給他兒子騎
也證明的沒錯，要他兒子自己付月租就受不了了」、「我家是透天，我就絕對不會買需要
繳月租費的電動機車，但一般充電電動車續航力又太差，所以到目前為止，電動車都不在
我考慮範圍內」。
不過也有網友表示：「更換電池相當方便，而且換電站的覆蓋率也很高。相比之下，我不
太喜歡充電，尤其是自己處理老化電池既麻煩又不環保，更糟的是有些人亂丟電池，對環
境危害更大。此外，換電系統還具備防盜功能，優點相當明顯。聽說在中國，電動機車被
偷的情況很普遍，不知道這是否是真的？而在臺灣，除了換電，充電也是一種選擇。如果
充電真的更合適，那麼充電式電動機車的銷量理應更高才對。」
https://tw.news.yahoo.com/gogoro5%E5%B9%B4%E8%99%A7%E4%B8%8A%E7%99%BE%E5%84%84-%E7%B6%B2%E6%8F%AD-%E5%85%AC%E8%AA%8D%E6%9C%80%E5%A4%A7%E6%95%97%E7%AD%86-9%E5%B9%B4%E5%89%8D%E5%B0%B1%E7%AF%A4%E5%AE%9A%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%88%90%E5%8A%9F-164200767.html
https://shorturl.at/5FhKe
越賣越差...創辦人都跑了
gogoro是不是沒救了？
而且電費越來越貴 沒影響嗎？