在蓋這些東西之前，需要做好流量規劃，
有些新橋是這樣蓋的
1. 汽車一道
2. 機車一道（專用道）（勉強兩台機車可以通過，但這寬度不適合長期併排，只適合短
期刷卡）
然後最奇怪的地方來了
3. 人行道+腳踏車道跟機車一樣寬
聽起來很棒吧，都有考慮到，但這個橋是興隆橋
承接大半個竹北進園區，巔峰車流量大到整個路徑3-5公里都是滿車狀態
這幾年來，
我看到人行道有人的次數不知道有沒有超過5次
有些事情真的有必要嗎？
那些說一定要蓋的，我看多半是開著車進竹科吧
當然更奇怪的是為什麼這麼重要的路跟橋只蓋這麼點，據說是經費不足啦，把某些縣市亂
花錢的經費撥個零頭來就妥妥夠了
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 舉個例子,新北的大漢橋交通量向來都很大,上下班更是驚人,
: 特別是機車流量,可是那座橋居然可以讓機車與腳踏車共用狹窄的機車道,
: 腳踏車的車速遠低於機車,只要有台腳踏車騎在橋上便會大幅影響機車道流速,
: 甚或衍生追撞風險,腳踏車騎在機車道合不合法? 當然合法,
: 但是適不適合? 政府交通單位有沒思考這問題?
: 還不如蓋條讓腳踏車專用的橋梁,再不就是增設腳踏車牽引道,
: 在流量大的橋樑走人行道牽引過橋,或許可以解決不少問題