1.媒體來源: 大紀元
2.記者署名: 專題部記者張鐘元採訪報導
3.完整新聞標題: 寶馬關門奧迪跑路 中國現4S店倒閉潮
4.完整新聞內文:
圖：https://reurl.cc/d101V6
隨著中國經濟下行，豪華車銷售業績下滑，僅2024年上半年，就有近2,000家4S店倒閉。
圖為上海一家汽車銷售商的奧迪標誌。(Johannes Eisele/AFP via Getty Images)
【大紀元2024年11月19日訊】（大紀元專題部記者張鐘元採訪報導）中國各地汽車經銷商
（4S店）現倒閉潮。僅今年上半年，全國退網倒閉的4S店就新增了近2,000家。分析認為
，經濟下滑導致豪華車銷量下降，4S店也維持困難，會有更多高中檔車行倒閉。
11月12日，天津永濠集團下屬的奧迪4S店和紅旗4S店關店。永濠奧迪4S店的通知稱，因為
合作多年的某銀行突然抽貸導致該店資金鏈斷裂，暫時暫停新車銷售及售後維保等業務，
目前正在尋求解決方案，12月12日前給出答覆。
當日，大批車主到該店維權，當時大廳內已經沒有銷售人員，但還能看到多輛展車擺放在
大廳。第二天（13日），大廳裡的所有展車已經全部被拉走，甚至連宣傳用的電視機也被
搬走了，整個大廳空空如也。
據維權車主李女士表示，關店事前並未告知車主，未消費的部分也沒個說法，跑路前都是
聽別人說要爆雷大夥兒才上門維權的。門店根本沒有主事人，儲值只能被迫換機油、帽子
之類的，第二天直接關門歇業玩失蹤，這就是有預謀的跑路。目前會員系統已無法正常登
陸，儲值餘額也無法在線查詢，門店的客服電話無人接聽，官方微信公眾號的訪問申請，
也設置成自動回復的「敬請關注」了。
資料顯示，天津永濠奧迪4S店成立於2009年，註冊資本3,000萬元，總投資達1.75億元。
該店建築面積有18,000平方米，銷售展廳3,000平方米，是天津規模最大的奧迪4S店。
就在天津永濠奧迪官宣停業的同日，天津永濠紅旗4S店也宣布停業。這兩家4S店的員工都
被拖欠了數月工資，目前在職員工有七八十位，都在維權中。有員工發帖表示，員工現在
辦不了離職，除非在離職申請上寫上公司不欠你工資，否則公司不給員工辦離職手續，但
有的欠薪快半年了，也有欠三個月的。有受害者稱工資欠好幾萬元。
永濠系的奧迪和紅旗4S店關店的同時，有維權群車主反映，天津永濠東風本田4S店的銷售
熱線，也處於無人接聽的狀態。有千名車主維權，合計金額已過億元。
在此之前，天津還有兩家別克4S店也已經倒閉，分別是位於天津西青中北鎮的鑫茂天別克
4S店，11月上旬已大門緊閉，停放車輛被清空。天津空港匯益別克4S店是9月關店的。因
為跑路的4S店無法提供「雙保」服務，一百多個別克車主一夜之間損失或達上百萬元。
（延伸閱讀：東莞顯衰敗 商鋪成排成片倒閉 內卷嚴重）
北京、重慶、廣東等多地4S店相繼倒閉
上個月，寶馬全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務有限公司（簡稱「北京星德寶」
）停業。
10月23日，星德寶大門外張貼的通告顯示，公司目前面臨嚴重資金壓力，為了保護客戶和
員工利益，集團正在積極尋求資金注入或其它集團托管方案以解決目前困境。寶馬品牌授
權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。
資料顯示，寶馬是業內首家推出5S理念的汽車品牌，北京星德寶是首家5S經銷商。星德寶
成立於2010年，坐落在北京朝陽區東五環平房橋，占地28,000平方米。所謂的5S，即比4S
增加了可持續性（Sustainability）的要求。
不僅是寶馬5S店倒閉，凱迪拉克4S店在此之前也已挺不住了。北京匯京柯曼凱迪拉克4S店
於9月30日正式關店，該店大門上貼通知稱，因經營不善導致關店。該店位於北京市豐台
區豐管路46號，距西南三環豐益橋西僅800米，客戶到店看車非常方便。
重慶也有多家4S店關停，汽車經銷商集團廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已有至少3家關
停。佳特力在重慶的多家4S店也已關停。
（延伸閱讀：中國經濟衰退 各地大量店鋪倒閉轉讓）
位於重慶兩江新區汽博片區的雪佛蘭4S店以於9月底關停，該店貼出的公告顯示，「公司
經營困難，已向上汽通用廠家提出退網申請」。
今年年初，廣東永奧投資集團有限公司旗下有80多家汽車品牌門店突然一夜之間倒閉，展
廳、庫房都被搬空。該公司代理汽車品牌包括問界、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、越野路華
、積架、富豪等。
曾在4S店工作的姚憲斌（化名）告訴大紀元，「4S店現在徹底完了，倒閉的慘死一大片。
公司至今還欠我五個月的工資，有的員工被欠七個月的都有。之前4S店真的很賺錢，客戶
可以在這裡選車、買車，還能夠貼膜維修保養，實行一條龍服務，生意火爆，公司掙得多
，員工也掙得多，有很多家4S店都成了上市公司，一大批公司高管成了億萬富豪。」
「如今4S店的黃金時代已經一去不復返了，」他說，「4S店已經走到了盡頭，經銷商們正
在經歷倒閉潮的現實，停業的停業，爆雷的爆雷。」「最慘的是有很多車主剛交完幾十萬
的車款，就被告知4S店倒閉了，還沒有領到正式的車牌，沒有車牌，那車就無法正常使用
，也就是說新買的車就變成了爛尾車。現在不只是車主維權，員工拿不到工資也在維權，
眼看到年底了大家都不好過。」
多方數據顯示，傳統車企4S店關門倒閉，已成為行業一大現象。中國汽車流通協會的數據
顯示，近4年來全國有8,000多家4S店消失。
2020年至2022年近三年就有超5,500家4S店退網，中國4S店退網數量分別為2020年退網
2,362家、2021年退網1,400家、2022年退網1,757家。而根據汽車之家的數據，2023年4S
店退網更是超過2,540家，創下中國車市有史以來的新高。到今年上半年，全國退網倒閉
的4S店又增加了近2,000家。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院市場學教授暨約翰奧林棕櫚講席教授謝田對大紀元表示，
「經濟下滑，加上反腐，豪華車銷售下滑，這些4S、5S店業績不好，可能槓桿率又很高，
自然撐不住了，就率先關門。慢慢的，更多高檔、中檔車行會跟進。」
責任編輯：連書華
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5.完整新聞連結: https://www.epochtimes.com/b5/24/11/19/n14373936.htm
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