※ 引述《encoreb00124 (江帥)》之銘言：
: 媽的
: 台灣除了雙北其他都是垃圾鄉下啊
: 行人地獄報這麼久了，還有地方沒有行人號誌
: 南投、嘉義、彰化這些地方駕訓班都可以關一關了，路上的車好像不開在線上會被罰錢一
: 樣，停車還能停在路中間
: 這女學生被撞也是活該，自己要住在鄉下的ㄎㄎ
: 交通部不知道幹嘛用的
: 整天在那邊交通安全元年
交通部其實不是直接管的，是間接
有人說'台灣這麼小'
再小，交通部也還是國家級單位；它是訂錯政策，但執行還是放下去
你覺得台北比較好，正是因為最接近直屬，管得到
如果當初真的遷都到中興新村或高雄
不知又會變怎樣了
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1731081976.A.4F7.html
先看完我這篇導論，交通部既然不直接管，而是訂政策
那麼就是 KPI 訂錯了
不過你說南部駕訓班可以關一關，這倒讓我想到管蔬菜水果的'產銷履歷'這東西
產銷履歷我曾在學長公司聽過簡報，他們用來管陶瓷（就法藍瓷啦）
每個陶瓷翻過來都有 QR code
掃下去，全部經手人員名單都會出來； 誰設計的，誰各階段施工的
每一個步驟，要追查瑕疵，通通可以找出來
那我倒覺得，交通 3E 這塊的教育也可以這麼搞
交插統計出，是人到了台北守規矩，還是台北的駕訓班教得好
每個人掃了駕照，都可以查出他是從哪間駕訓班出來的
如果駕訓班是重點，而且某間特別爛，專出不適任駕駛
那可以限期改善甚至直接關閉 XDDDD
如果駕訓班抱怨教材太簡單，所以才教不出好的用路人
那駕訓班可以自己編寫啊
就像國小國中甚至各級教育
教材是誰在編寫的？那些也都是經過遴選，選拔出來的教師去修正課本啊
教師每年都還要回去受訓交換心得啊
不然誰生教材？
對啦，台灣現在可以直接抄日本
但抄要有順序，比如'綠燈過路口不必減速'
我聽過不少人說台灣不適合這個，台灣得減速
我們未來目標放在不減速，但現在還不適合
這麼多細節，這麼多討論，由駕訓班教練之中去產生結論，不差吧？
不然可以看我另一篇
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1728842394.A.031.html
台灣直接學習各國規則，混合出來的合成獸只會更可怕
當然要由台灣這邊重檢視一遍