這種單一企業品牌調用ai助手應該都還是偏噱頭或是個人體驗優化
因為這種應用場景還是搭配企業產品的使用，再怎麼樣有創意使用都是在既有框架下使用
但最近看中國友商開始在阿里雲和辦公SaaS都上線deepseek的相關應用
(之前都是只接阿里自己的通義千問)
這種用法可以讓中小企業自己就自己的工作環境中，有效接入既有的問題與工作瓶頸
有點入門很低，有點像是讓每個員工馬上熟悉像Python等程式語言。可以降低不少人力
成本
結論就是中國的失業率大概又要增加了
※ 引述《jacknavarra (阿姆羅)》之銘言：
: 聯合報
: 吉利搶先宣布完成DeepSeek深度融合 中國車廠爭相引進
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/8536230?from=udn-catenewnews_ch1018
: 2025-02-10 11:11 經濟日報／記者林宸誼／綜合報導
: DeepSeek熱潮已延燒至大陸汽車圈，吉利汽車率先宣布自研的星睿大模型與DeepSeek已完
: 成深度融合，緊接著極氪、嵐圖也宣布與DeepSeek深度融合。
: 此外還有東風等品牌都捕捉到DeepSeek帶來的機會迅速付諸行動，預計會有更多大陸車企
: 接入AI模型，成為各家車企在智駕、智艙功能背後的底層技術博弈。
: 華爾街見聞報導，吉利汽車宣布，將用DeepSeek-R1對星睿車控FunctionCall大模型、汽
: 車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。
: 大陸車企引入DeepSeek
: 屆時，吉利車載AI不僅能對用戶的模糊意圖實現精準理解，進而準確調用約2,000個車載
: 介面，還能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求，並為用戶主動提供車輛控制、主動對
: 話、售後等服務，大幅提升智慧交互體驗。
: 吉利汽車的兄弟品牌極氪智艙團隊，也宣布完成自研Kr AI大模型與DeepSeek-R1的深度融
: 合，極氪副總裁姜軍表示，後續智艙團隊會以DeepseekR1大模型為基礎，持續訓練自家
: Kr AI大模型推理能力，提升對用戶模糊意圖與隱性需求的理解與預測精準度。
: 繼吉利體系之後，嵐圖也與DeepSeek在智艙方面展開合作，並且宣布完成深度融合。借
: DeepSeek之手，嵐圖車機AI的反應速度、準確度以及拓展性程度都會得到提升，「逍遙座
: 艙」將實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閒聊、AI信息即時檢索等多
: 元功能。
: 東風汽車也宣布，已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，東風汽車旗下的猛士、
: 奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中，東風猛士917汽車智慧
: 座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，預計在2025年4月通過OTA更新。
: 券商中國報導，分析機構認為，DeepSeek-R1將對智慧座艙帶來催化。座艙是AI Agent載
: 體，車企紛紛探索有關應用落地。R1模型將帶來更優的座艙交互體驗，座艙Agent將實現
: 前所未有的功能提升，並將孕育全新應用場景。
: 種種跡象顯示，DeepSeek正在為應用端的AI應用進一步打開想像空間。光大證券分析師劉
: 凱在最新發布的研究報告稱，第三方可以從DeepSeek-R1中蒸餾出更多版本的小參數模型
: 並部署至手機、筆記型電腦、智慧家居產品等各類終端中，預計將有助於硬體銷量提升，
: 並湧現出更多基於AI服務的付費點。
: ===
: 用小米手錶呼叫夥計
: 快來樓下接我去機場