※ 引述《g318 (^___^)》之銘言：
: 員級薪水高，
: 但為什麼上幾篇人說，
: 佐級地位高？
: 員級應是管理職了
: 讓人一頭霧水
機械員級有很大機會要做檢查員，或是辦公室，
員級檢查員在車子進來，檢查哪裡要修，
給佐級修，佐級修好後，要檢查修的有沒有問題，
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所以火車在外面出事，很大機會算檢查員的責任，
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還有理論上是檢查員提出火車缺失，讓各班領班派工給佐級修，但有時領班或佐級，認為
修的項目在找麻煩，會起爭執
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我之前機械佐的同事，我看到約八成不想升員，因為多幾千元，多很多責任，
想升的多是佐級分到辦公室職缺的，
現場佐想升員的，我認識的只有個位數

推推。電職待的如何啊 大大

說到心坎裡，員級的好處只有午睡時有辦公桌冷氣吹，其他爛到爆沒事就跟佐級或領班交情一下才不會難做事

推，認識的人中有考上技術佐級的幾乎都說不想升員，不然就是拼高考

電類佐級也大多是輪班 也不太推升員

現場工作幾乎都不推管理工作吧

小愛愛在台中電廠了

又到台中電廠囉，

現場師傅通常都會洗腦新人說：你看我們做完就沒事了，辦公室的還要忙，做現場比較好但那都是老一輩的看法，想要有發展的還是會繼續升遷的

台電紅人小愛愛

這邊就愛洗腦人佐級雇員等沒責任，不是每個人都甘願待基層好嗎？

推小愛愛

小愛愛優文，太感人了

以台鐵來說比較越高級加班機會越少 用底薪打贏底薪加加班費需要一定年資 年供奉更是硬差一個月 而且佐永遠做一樣的事 熟能生巧 只能說大家考量不同 錢 家庭 功名先考慮好比重 不要中高齡才來想要什麼

......只能推了^_^

運輸營業當車長副站長還是能加班啦不過運輸營業佐級也能當車長就是了

台電小愛愛是叫大家別再考鐵路了,台電才是爽歪歪

台電不一定爽 但至少待遇比鐵路好太多了

不是每個人都想待基層，但呆鐵員級跟佐級差距太小要嗎直接高員進來薪點差12年

樓上有沒有評估過外考高員和員級內昇的難易度?員級內考昇高員容易多了，題目還有暗黑兵法

內部不是要等薪點跳到320才能考升資？

如果實力夠強我也認同直接考高員進去但如果以員級和佐級比較之下，當然是員級優先阿薪點跳到320後內考昇高員，後座力比佐級大多了

台電過的很爽喔

小愛愛是誰啊？

國營版紅人