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台鐵公司化後福利增加？ 台灣郵政工會打臉：改制後低薪血汗
交通部推動台鐵公司化，交通部長王國材以中華郵政、桃園機場和台灣港務公司為例，強
調「台鐵公司化，福利會增加」。不過台灣郵政產業工會則發出聲明，指政府官員欲以誑
語欺騙台鐵員工，是否已先將自己催眠麻醉？否則如何能臉不紅氣不喘地一再拿中華郵政
當「範例」？彷彿對基層員工在改制後的低薪血汗處境一無所悉。
台灣郵政產業工會表示，中華郵政公司新舊制人員之間的薪資落差問題，歷經18年漫長歲
月，前陣子才因基層終於討回「被消失」的職務待遇，嚴重同工不同酬問題才較獲紓解，
然而爭議平息了嗎？到了年度經營績效獎金的關頭，大家還得為局方的偷斤減兩繼續抗議
，這樣叫做「公司化後福利會增加？」；此外，連基本勞動權益都需要同仁們費力主張。
特休問題、加班問題成為同仁們日常，員額緊縮使得基層同仁左支右絀，工作壓力與強度
日漸升高，明明人力不足，但在管理階層的眼裡卻始終人力過剩。
工會聲明指出，管理階層的「公司治理」，看的其實是行政院、交通部下的指導棋。又要
馬兒好、又要馬兒不吃草，每當有揣摩上意「力求表現」的時候，苦的就是基層同仁。王
部長每提台鐵公司化，必拿郵局來宣傳，是當慣老闆上了癮，只看到公司化後「省錢好用
」還不用負責嗎？
郵政產業工會表示，台鐵公司化的未來，透過郵局改制後的各種怪現狀就可窺見。光是一
個用人費就無孔不入，讓大家長期陷於流沙般的困境；所謂的管理也只會有更多的規章、
更多的要點、更多的注意事項、更族繁不及備載，多如牛毛且流於形式的官樣文章。「公
司化」對於官僚控制的國營事業而言，永遠只是皮相，主事者圖的不外是壓榨與卸責，還
有為政策與政績服務。
工會強調，台鐵改革涉及國人交通安全，需要大家持續關注，但「公司化」絕對無法與「
改革」、「安全」、「好公司」劃上等號。「公司化」充其量只是一堆紙上作業而已，若
一間「公司」忙著賺錢賺績效，卻壓榨員工、罔顧顧客身家性命，您還會因為它是公司形
態就認為它是「好公司」嗎？相信答案是否定的。
工會更以中華郵政公司為例，指出如果對何謂「公司化」難以想像，郵局就是典型的失敗
案例。這裡有脫節的管理階層，永遠粉飾太平、插科打諢的發言人，還有數不清的文字與
數字遊戲。組織沈痾，外人往往不得其門而入，唯一的辦法，就是傾聽基層的聲音，才能
看到真相。郵政與台鐵若非同樣系出交通部這個造就諸多血汗產業的部會，又怎會被政府
官員一再提起？只要稍微鳥瞰兩者在組織文化的雷同之處，對於官員們的繪聲繪影，相信
大家心裡自然有底。台鐵的改革不該被有心人暗渡陳倉、只為了用一間換湯不換藥的「公
司」轉移焦點。(李姿慧／台北報導)