幹 白吃喔
現在政府已經沒腦 到需要民意調查來決定政策?
核四公投也是
小地步才啦
平均每周開三次台中左營來回
每兩周一次台中台北來回
就看看台灣幾大都會區
林口到汐止
豐原到員林
新市到左營
現在這幾個地方
上下班車流都超大
現在還要長途補貼短途
都會區周圍會塞更大
別說你不會近都會區不會被影響
塞車不只會回堵
光是看永康交流道塞車都可以塞到高速公路上來了
高速公路 就是希望長涂順暢
短途走省1 或其他替代道路
當然都會區每天靠這上下班很多
特別是高雄
高速公路和居民南北向活動平行
早就是很多人的免費快速道路
又可以省紅綠燈
已經造成常常塞車 車禍
這時候我倒是滿欣賞像是德國那種道路設計
都會的環狀 放射狀公路 和連接大都會之間的城間公路
像是台灣國1,3 這種 就該收費
以台中來說
都會區的居民 就該多利用
63, 74, 10乙, 12 省三
台北就大概65, 66吧
這個不收費很正常
撇開偶數字東西向不談
國一 國三這種本來就被定位成都會之間的高速公路
民粹治國 專業被放一邊
幹