環評逆轉 國道7號起死回生
（中央社記者魏紜鈴台北30日電）國道7號開發原環評專案小組建議「不予開發」，環保
署今天召開環評大會，投票表決決定「進二階環評」，讓此案起死回生。
行政院環境保護署30日上午召開第242次環評大會，審查討論其中一案為國道7號高雄路段
開發計畫。
開發單位交通部國道新建工程局，計畫從高雄小港區沿南星路往南跨越台17線，全長約23
公里，設有8處交流道，總預算新台幣600多億元。國工局及高雄市政府多次強調，國道7
號對於大高雄地區未來經濟發展，影響甚鉅。
此案因國7開發能否解決目前國道1號高速公路壅塞仍有疑慮，且可能加重高雄市交通負擔
。目前高雄空氣品質欠佳，開發可能加重沿線居民健康長期影響。此案對私有土地地主和
臨海工業區廠商權益影響高，需有持續溝通和協調。因此被環評專案小組建議「認定不予
開發」後，送交環評大會裁決。
地球公民基金會山林保育主任楊俊朗強調，短短23公里就有8個交流道，到底是要蓋高速
公路還是平面道路？
環評委員也質疑，開發單位為何一定要建設新的高速公路來改善平面道路壅塞的問題，不
能理解其迫切性。
交通部國工局代局長曾大仁在環評大會說明，經費中有200多億元是要以市價徵收購買土
地，至於對環境影響上在規劃之初就已考量。採高架建設也是希望能對環境影響降到最低
，尤其對鳳山丘陵只是點狀破壞。
此案若進入二階環評需執行範疇界定，開發單位就須提出更詳盡的替代方案。
閉門會議時，部分主張此案應進入二階環評審查的環委認為，此案因對環境生態有重大影
響之虞，而計畫內容無法實質證明國7確能改善高雄交通壅塞問題，且可能加重高雄市區
交通的負擔。
此外，也有部分環委主張，應直接採納原專案小組建議結論，認定不予開發。
30日環評大會最終分成甲乙案由環委投票表決：甲案「認定不予開發」，乙案「進二階環
評」，總共15票，終以3比9，3票無效，達成「進二階環評」結論。
國道7號開發案原本由環評專案小組建議「不予開發」，如今在環委投票表決下逆轉起死
回生得以「進二階環評」。
國道7號進入二階環評後，直接代表此案有重大環境影響之虞，開發單位除應提出詳盡替
代方案，評估空污排放量，對附近居民及工業區擴散模擬健康風險。針對鳳山丘陵的環境
破壞，也應提出相關因應對策，評估對文化資產衝擊等。
在上述更嚴苛的條件要求下，國道7號的開發雖起死回生，但也將面臨更艱鉅的挑戰來證
明其開發價值。1020830
原文連結:
http://www.cna.com.tw/News/FirstNews/201308300029-1.aspx
備住:
小港區的林國正下屆立委能不能繼續保住大位
就看這次了
要是到時國七真的沒蓋成
當小港的平面道路被貨櫃車塞爆時
林國正也不用選了