推 rogerlarger:掃你妹啊 這電氣化工程 重點在全線雙軌化 還有普悠馬 12/26 12:57
→ rogerlarger:號要能開到台東 12/26 12:57
推 rogerlarger:有沒搭過花東線啊？知不知道這段要開多久？現在的情況 12/26 13:01
→ rogerlarger:就是他媽的一點都沒改善 說你在凹還嫌客氣 12/26 13:01
http://tinyurl.com/nncg343
看樣子你的問題是媽我沒盲但是我看不見惹。你看到那個字眼寫了全花東線雙軌化？
我們去翻翻看交通部怎麼說。
http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=243813&ctNode=1066&mp=3
九十七年三月行政院核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程」，計畫期程為
七年，總經費一百五十億元，辦理新建四座雙線隧道工程及三座橋梁、瓶頸路段雙軌化及
曲線改善工程，包括月美段截彎取直與曲率半徑小於八百公尺路段之路線改善等工程。
看了沒？97年三月唷。有沒有覺得臉上熱熱的？別急，還沒打完，民國六十八年花東1067
mm化完工的時候自強隧道一樣遭遇地層問題延後五年啟用，期間先用舊的掃叭隧道改造降
軌道來達到淨空，請問花東鐵路從民國六十八年斷到七十三年嗎？難道這五年自強號等列
車是用零的轉移通過舞鶴臺地嘛？XD 說我凹算客氣，我看你連懂都不懂就趕上來屁。回
家多讀兩本書再來嗆吧。
唉，不懂不要裝懂，還鐵路一條通到底，609崩潰頗呵。XD
花東鐵路目前最快的自強號就是我最愛搭的244次，花蓮關山180分鐘，而且我還可以告訴
你，花東鐵路開不快的原因跟單線關係很小，跟區間和列車動力比較有關係，閣下可知道
DR車系是出了名的軟腳？電氣化不但省下花蓮換車頭的時間，還省下許多加速時間，而且
不管是TEMU2k還是PP性能絕對是比用了30年的DR還好。至少人家PP爬牡丹可以爬到牌速80
，DR系列全速衝刺有60就要偷笑了，爬坡問題在東線鐵路尤其是加濃濃溪，舞鶴臺地，關
山站南側也很明顯，你以為鐵路是平的嘛？來，這張圖讓你了解一下。呵呵。
http://tinyurl.com/ptsfg2y
還有，線型也有關係，你沒有有注意到瓶頸路段都是繞大灣？那是以前遷就工程技術和一
些廢除的小站或是產業需要（像是製糖）造成的，另外，如果你有看過時刻表和花東鐵路
的運量，或是你有像我月月搭，你就會知道全部雙軌道根本是浪費資源，平常那些路段根
本沒車在跑，沒運量請問蓋來幹嘛？關鍵的瓶頸路段早就都改善好了，你真的有比我常常
搭？那路線切換都好幾個月惹，連山里-台東間的連續隧道都換成了兩個單一隧道，關山-
月美間的雙線高架也都通車兩三個月惹，你真的熟悉花東線嗎？我覺得很頗呵兼可疑…