原文尚有附上相關統計資料表 搭配看會更清楚
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140420000136-260209
馬總統的成績單
2014年04月20日 04:10 工商時報 于國欽
民國100年初為降低油價對民眾的衝擊，政府採行「油價緩漲機制」，當國際油價超過100
美元，其漲幅半數由政府吸收，當101年4月取消緩漲機制，適逢電價也將調漲，外界即以
「油電雙漲」稱之。
政府補貼油電讓人們負擔低一些，最大受益者不是窮人而是富人，因為油、電用量最多的
是富有家庭，101年五等分位最低所得家庭每百戶只擁有22輛汽車，最高所得家庭每百戶
有114輛。
自去年秋，馬王政爭到今年春的太陽花學運，總統馬英九的聲望如江河日下，在這樣的社
會氣氛下，這六年來執政黨所推的政策一夕之間被批的一無是處。
外界之所以批評政府的施政，實在是因為台灣近年經濟表現欠佳，小民百姓的心中未必有
藍綠，但在經濟低迷之際，為政者竟渾然不知民心向背，加以有心人士落井下石，輿論大
加撻伐，其民意支持度想不重挫也難。
兩岸直航推升國內經濟
然而，我們如果客觀的加以分析，馬總統這些年的施政果然一無是處嗎？非也，就以兩岸
直航後的經濟效果，明顯帶動了國內住宿、餐飲、航空、客運等產業的就業人數及產值，
對近年台灣經濟當然有正面影響。
以民進黨執政的民國89～96年，七年之間國內住宿業僱用人數僅增11.1％，而近六年卻大
增31.8％，這一期間住宿業的生產毛額也因此大增25.8％，同樣遠遠優於民進黨執政期間
的表現。此外航空運輸、汽車客運、餐飲業的情況亦復如此，台灣全體行業僱用人數近六
年成長10.4％，也比民進黨執政期間為佳。
再從人均GNP來看，馬英九執政六年也提升了22.5％，雖不算好，但還略優於民進黨執政
期間所增加的18.0％，至於物價、股價這兩項指數，我們攤開時間數列細細核對，這些年
的表現雖不盡如人意，但並沒有比民進黨執政期間差。
這就奇怪了，許多人都說馬總統施政績效不佳，但不論從企業僱用人數、人均GNP、股價
或物價看來，馬總統的民意支持度似乎不應低到這個地步，何以如今會淪落至此？翻閱相
關資料可以發現，是所得分配出了問題，正所謂「有國有家者，不患寡而患不均。」
近六年台灣受僱人數雖持續增加，但薪資不增反減；人均GNP雖提高，但贏者圈愈來愈小
，依財政部稅檔資料，五等分位家庭稅後所得差距已由96年的10.6倍增至102年的12.1倍
；另外青年失業率更由民國96年的10.6％升至102年的13.2％；全國房價所得比也由96年
的7.1倍升至去年的9.2倍。
政府未傾聽民心導致民怨
事實上，前年讓油價緩漲機制退場來降低對富人的補貼並沒有錯，去年復徵證所稅以彰顯
社會正義也沒有錯，至於近期讓兩岸經貿正常化，這是十多年前建構亞太營運中心時早已
有的藍圖，何錯之有？但是，當中產階級變窮，青年失業率升高，這一切政策都成了民怨
，是以緩漲機制退場被說成「油電雙漲」，復徵證所稅被批為「不公不義」。
一年前，政府渾然不知民怨已深，在召開的所得分配研討會上仍一味避重就輕的強調財稅
資料中心的數據不宜用來衡量所得分配，而認為在社福政策下，所得差距問題並不嚴重。
但所有的數據都說明中產家庭變窮、青年失業與貧富差距日趨嚴重，政府未能細心傾聽民
心終致民怨排山倒海而來，孰令致之？
然而，這並不意味著近六年政府政策一無是處，那些毫無依據的批評，見縫插針的謾罵，
相較於馬英九，更對不起台灣社會。