台中適不適合捷運我不知道
畢竟我也不是台中人
現階段看來蓋了只會虧損而已
至於某人無知的見解
說只有台北新北適合捷運
把高捷批的一無是處的部分
我只能說
一個政治人物有沒有眼光
從這裡就可以看的出來
現在高捷平均日運量已經有17萬人 且逐年成長
離平均日運量18萬人可以損益兩平已經快到了
所以去年已經帳面盈餘600萬 (這裡要持平講 帳面雖盈餘 實際上是小虧)
最快這兩年就可以有盈餘了
我認為
一個工程就是說要蓋甚麼 工程品質良好 如期完工是應該
這本來就是市長本分
不知道為何某些城市卻習慣不停追加工程款 不斷延期
然後還有一堆蛆蛆護航

快去高捷拍婚紗喔~

咦？市長的本分不是應該是要讓市政財政平衡，增加稅收？

拿蓋高捷的錢來給台中蓋mrt就好了

靠修約讓市府買單很值得說嘴？

據報導，台北捷運每年虧損4億7千萬

反正台中超越(?)高雄指日可待,還是繼續往上,早知如此何必當初

中鋼表示：虧損我都買了你帳還虧

我看高雄也別搞啥建設了,反正幸福度都第一了還要搞啥

不知道何時台北捷運才能轉虧為盈？

高捷剛蓋好前幾年拿北捷十字還沒成形時期的運量說嘴高捷不錯

北捷只要不配合民粹整天拿高價徵收又建在鳥不生蛋的地區就會賺了

德州看新聞只看一半：「，像廣告收入每年就有4-5億元」

德州人妳去年不是才被推文打臉 忘記了喔

乘客絡繹不絕，沒想到北捷竟然還會虧損唉！台北捷運公司是不是該換個老闆了？

靠廣告喔,那市府要中鋼買廣告就可以賺錢啦,這麼簡單

台北捷運不補助公車轉乘，是有大賺的，某些人真的不唸書

去年12月8日的文還在板上 去回憶一下

還有不考慮虧損就蓋這種事 那直接蓋國宅每人一間不是很美

反正年底前高雄也有輕軌呢^^

高雄人根本不需要捷運 需要的是工作 乾脆政府開放雇員想來就用 每人月薪五萬 這樣不是皆大歡喜

你看著好了~ 大概過個2-3年就會很明顯了

...外縣市就閉嘴少提些會笑死人的觀點吧

虧損大幅降低還不是市政府修約花了170億扛263億折舊錢坑，高雄市的財政有很好嗎？這樣玩的。以大眾運輸角度而言運量培養絕不是蓋千億捷運，高雄走的路完全錯誤！造就市府需要花大錢救高捷。如果這種惡性循環的玩法你都能接受，沒全面完工就通車算什麼。

照這樣講 台北市一開始也不該蓋~

2013/06/18 高雄市議會5日審議同意市府與高捷修改興建營運合約，免除高捷營運提撥折舊等年約18億元支出，以挽救高捷的

看！又管回台北市了……，台北與高雄，狀況有一樣？

高捷那樣還有人要辯護 那真的就沒辦法惹

中鋼敢從高鐵撤資 卻不敢從高捷閃人 地方保護費還是得交這幾年配息這麼慘烈 花媽妳要負幾成責任啊?XD

到底在講什麼...台北也是從公車開始發展的，歷史自己wiki就有，高雄現在才開始發展公車，完全反其道而行台中有計畫的規模的培養運量，成長速度世界之最！http://ppt.cc/y57D，你說BRT虧損，是能虧多少?高雄捷運一年就虧掉台中一條BRT預算，另外台中的財政玩得起虧損，舉74快速道路，600億！台灣有哪個地方政府可以跟中央對分300億?另外昨天試乘民眾之踴躍反映民眾期待，未來搭乘率之高是肯定的！要虧損什麼?我預估7月台中公車運量會破1100萬，高雄公車捷運加一加有辦法到一半嗎?領直轄市的錢多久了?

台中八公里免費的預算是台中市政府拿稅收買單的，真的很強...

還真敢講啊！看看台中的財政，當然花的起

台中八公里免費的錢是從路邊停車費的收費支出的

高雄公車最屌 中央買單

前面說了 賠錢沒關係 重點在20萬的日運量需不需要用到重軌MRT?紅線有十來萬還勉強說的過去 橘線連五萬都不到 用重軌捷運高雄是挖到石油嗎...