召開改善台中交通市民高峰會，向計程車運將司機請益如何改善塞車民怨。佳龍承諾在上ꔊ後一年內，改善五大交通要道的塞車問題，包括環中路、台灣大道、中清路、五權西路、文
心路，並在四年內打通一百個交通瓶頸，同時增加一千名義交，加強交通指揮和疏導，並結
合計程車客運業建立共乘制度，彌補公車等大眾運輸系統的不足。
林佳龍：一年內改善五大交通要道塞車問題
多項民調均顯示，台中市民對市政最不滿意的是交通問題，認為應優先解決的市政也是交通
問題。台中市長參選人林佳龍今(17)日受邀參與台灣大台中發展協會主辦的「改善台中交通
市民高峰會」，共安排三場的高峰會今日舉辦第一場，首先向計程車司機請益。現場與300
多位計程車司機以及前警政署交通組組長何國榮、前公路總局副局長吳瑞龍、稻江科技暨管
理學院運輸物流管理學系助理教授兼系主任王義川，與身兼台灣大台中發展協會理事的逢甲
大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華，一起為台中的交通問題診斷把脈，並提出改善
台中交通瓶頸的諸項建言。
(眉批：請鬼拿藥單）
據台灣大台中發展協會委託民調公司進行交通大調查中，有63.7%的受訪者認為台中塞車問
題嚴重，近五成的受訪者覺得胡志強市長任內塞車問題沒有改變。在場有計程車司機表示，
藍線BRT上路無疑會讓台灣大道的塞車問題雪上加霜。
（眉批：呼籲市政府，改成搭乘小黃八公里免費)
林佳龍表示，解決交通問題最重要的是要先了解民怨，邀請來到現場的司機就是解救藥方的
醫師，為台中交通發聲。計程車客運也是大眾運輸重要的工具之一，未來政府也要與計程車
建立夥伴關係，讓計程車也成為公共運輸的一部分，共同解決交通的問題。
在場吳姓司機表示，市府的汽油補助今年度每個月補助不到2000元，但現在有許多代叫車的
大樓管理室與店家收的回扣，每趟抽25至35元不等，都是由司機自付，除非載到遠程客人，
否則根本不敷成本。抽成的不成文行規，卻要運將獨自吸收，呼籲相關單位不能再坐視。另
外就台中的塞車問題，他以中清交流道附近的經貿觀光夜市周邊交通配套措施不良，因左轉
車道堵住後，只剩下一條車道造成塞車問題甚至塞到水湳，周邊交通產生癱瘓，鄰近的中清
路、經貿五路全塞成一團，他認為台中的交通號誌不一致，與路口交通指揮不足，導致台中
塞車的根源，他呼籲政府應正視此問題。
(眉批：你票給我，我給你錢！）
林佳龍表示，塞車問題關鍵在交通管理，他若擔任市長，會將打開交通瓶頸、改善塞車問題
做為首要施政重點，全面檢討交通號誌、標誌、標線設置，並做出具體承諾，一年內要改善
環中路、台灣大道、五權西路、中清路、文心路等五大交通要道塞車問題，提升行車速度15
％；二年內將增加義交1000名，加強交通指揮疏導；四年內打開台中市100個交通瓶頸。
現場也研議提出計程車共乘制度，針對偏遠地區及無公車行經的路段，指定路線及上下車地
點由政府公告計程車共乘費率。實施計程車共乘，不但可讓民眾安心搭乘也可降低空車率，
提高計程車收入。
(眉批:對!公車不叫共乘，小黃才叫共乘，會叫車小黃就是比較爽一點，時間趕一點
以後叫小黃還要等別人就對了)
在場計程車司機抱怨近日上路的藍線BRT與民爭道，造成台中交通亂象百出。劉曜華也舉出
根據交通民調顯示，有54%的市民不滿意台中市試辦的BRT，有超過八成以上的受訪者認為
BRT專用車道切換快慢車道十分危險，而接近七成的民眾認為因為沒有規劃行人道讓進出BRT
車站相當不安，總和來說，受訪者對胡市長推動的BRT以100分來看只打了48.1的分數。
陳姓司機也表示，在台中生活最深的感受就是交通大打結，胡市長執政十三年來交通問題是
頭痛醫頭，腳痛醫腳，縣市合併後也未獲得交通改善，忽視原縣區民眾的的權益。另外，最
近上路的BRT車輛體型大，政府的配套措施未完善加上宣導不週，也導致許多駕駛行駛在台
灣大道上時，切換車道不便，台灣大道塞車根本未獲得解決。
林佳龍表示BRT要安全才能上路，不能拿台中市民的生命當作白老鼠，BRT沒有錯，但胡志強
的BRT問題重重。台中還是需要有包含捷運、鐵路甚至輕軌等完整的軌道運輸交通網，而BRT
只能成為輔助性的交通工具，來進出原台中市區。
(眉批：這不是廢話嗎? 不是現在正在蓋嗎?）
針對八公里免費公車的政策，計程車司機與專家也進行深入討論，根據交通部的資料顯示，
台中市搭乘公車人口三年來只增加0.9%。市府卻已經對八公里免費公車一年補助近二十億，
三年來已補助接近四十億。林佳龍表示，不反對免費公車的政策，但他主張對偏遠地區應該
增加免費公車的里程數、路線與班次，而且要增加停靠醫療院所的路線，讓縣市合併後住在
衛星城市與偏遠地區的市民能夠在進到市區無論上班、購物、就醫都有便利通勤的權利。吳
瑞龍說，大眾運輸工具是要響應節能減碳，但未補助到縣區部分就不合理，應重新檢討是否
可針對部分路線進行補助，以縮短城鄉差距。
王義川說，在台中住五年，只要搭上計程車就知道路怎麼走，要解決交通問題，司機就是道
路的專家、是市府的交通顧問。未來應爭取位司機運將設立休息站，也只有司機才會知道自
己的休息站該設立在何處，可以共同找到一塊公用土地，種樹或設立衛浴洗手間，針對司機
需求來投入資源。
(眉批：YA!又偏遠地區! 偏遠地區人口起來自然會有公車需求與人口
本末倒置，和平區可以比照市區的公車運量嗎?一人公車沒有比較環保)
林佳龍表示，計程車是大眾運輸工具，在2005年民進黨執政時期，將計程車客運業比照大眾
運輸事業，免徵汽車燃料費及使用牌照稅，市府應積極照顧計程車司機的福利，而市區內也
有許多地點可進行休息站的規劃，屆時在計程車休息站也可設置浴廁設備。
何國榮表示，未來林佳龍二年內將增加義交1000名，要加強交通指揮疏導，也鼓勵大家加入
義交，讓大台中的交通更好，現場很多運將司機都是民間的力量，也是未來與市府合作的夥
伴。
(眉批：對！一台BRT塞120人不叫做共乘，小客車塞4個人叫做共乘
一台BRT等於30台小客車的運量，但小客車叫做共乘，BRT叫災難 )
繼上周發表大台中交通大調查之後，台灣大台中發展協會表示會展開三場面對面「改善台中
交通市民高峰會」。分別在今日邀請計程車司機、8/23邀請機車族及通勤族進行面對面討論
，並將在9/5邀請交通專家與學者以及市民針對交通問題進行討論，提出改善台中交通瓶頸
建言。林佳龍說，接下來也會全程參與交通高峰會，聽取各界針對台中交通的建言後，與學
者專家共同研擬並發布交通政策白皮書，宣示改變大台中交通的決心。
(眉批:請益機車族啊! 某機車黨又要高潮啦!還有人留言說請+ln開機車"專用道"
我自己有兩台摩托車，兩台都玩樂型的，但我我去市區玩，我還是選擇搭公車。
台中人口說真的，很有感覺的越來越多人，每年人口成長速度真的不是唬爛得。
車位越來越難找，四輪的在百貨公司玩貪食蛇排隊，
兩輪的在騎樓橋車位摩來磨去。刮花別人和自己的車子，綠色執政，人口流失保證不