coober遜爆了
你乾脆說下面的兩篇新聞都是抄那篇中時獨家好了。
吱吱為吱吱，不吱為不吱，是吱也。
產業沒升級就算了，產業外移，你賠得起嗎。
ECFA激出台灣車廠60萬輛產能
AUTONET記者：蔡致堅(10/06/2009)
http://ppt.cc/mi1L
根據許多台灣汽車相關人事指出，兩岸簽下ECFA後汽車產業可有10年好光景，畢竟掛上
Made in Taiwan還是比Made in China有魅力，另外像TOYOTA早就開始佈局，將台灣當作
製造品質掛帥的優良生產基地，並計畫導入許多台灣首度出現的車款，由台灣製造然後外
銷，地區可能遍及中國東南沿海與東南亞地區，同時NISSAN也正在觀察整個局勢，如同
TOYOTA作法機會不小，以全部國產車廠的產能來計算，倘若台灣的車輛能外銷到中國，產
能可高達60萬輛的規模，當然許多零組件廠商也會將重心從中國移回台灣，對消費者來說
一輛國產車的售價最多有新台幣10萬元降價空間。
【ECFA大透視】探ECFA！ 獨家深入汽車生產線,2010/02/18
http://news.tvbs.com.tw/entry/82943
在各個學術單位的分析中，汽車業不約而同，被認為是簽訂ECFA之後，受益最大的產業之
一。
長期在台灣，生產日本日產汽車的，裕隆汽車公司，已經預見，兩岸簽署ECFA之後，可能
出現的情勢轉變，同步邁向自創品牌，以及與大陸車廠合作，的兩條路，2009年，LUXGEN
納智捷汽車，一發表就奪下，台灣休旅車市場銷售冠軍，連還沒有推出的，新款運動休旅
車，也在車展上搶下訂單第一名，來勢洶洶，更重要的在於，納智捷真正著眼的，是未來
的大陸與全球市場。
國瑞汽車總經理疋田亮：「在這當中，ECFA能不能早日簽訂，兩岸之間的關稅，能不能盡
快調降，攸關車廠的下一步，因為台灣目前，汽車外銷東南亞的，關稅都很高，越南關稅
，更高達91%，如果台灣跟大陸，東協的關稅無法調降，裕隆汽車不諱言，基於成本考量
，他們未來只能移往大陸生產。
服貿卡貨貿 豐田對台千億計劃恐生變
2014/04/09
http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=2&NewsID=19210&PageType=3
豐田多下單有助產能
除參加晚會，豐田章男此行還將評估零組件廠的供應能力，明日將參觀國內保險桿大廠東
陽的桃園觀音廠，建構在台供應鍊。
零組件廠表示，國內車市近年銷量都在40萬輛以下，規模不如往，除了組車廠的產能利用
率不高，汽車零組件廠也多年未擴產，但若豐田能多下單國瑞，國內零組件廠供應鍊就能
立即受惠，商機可達數百億元。
車廠顧問施文正表示：「比如說10%（關稅），可以降到5%或0%的話，基本上對整個的銷
售跟輸入輸出，都會有相當大的影響。」日本設計、台灣製造，整車銷往大陸的完美計畫
，卻缺了貨貿來降低關稅。關稅比一比，車子輸到香港是零關稅；進口車輸入台灣的關稅
是15%；但台灣整車出口大陸關稅竟然高達25%，在價格上根本沒有競爭力。