不蓋在中間是有原因的
1. 中港路全面禁止左轉，到時候又多了一個可以罵的題材了
2. 未來在路中央蓋MRT的時後才有地方挖阿，這樣才能做到BRT MRT無縫接軌
什麼？為什麼既然要蓋MRT還要蓋BRT？
還不是因為他妹的高雄沒那個屁股又要吃那個瀉藥
台北有高雄也要有的心態硬是蓋MRT，結果現在運量不足嚴重虧損
輪到台中要蓋的時候就變成要先證明有那個運量才會給經費了
為了要證明運量就只好先弄便宜的BRT出來了
至於LRT中央出錢75%，結果還不是花媽整碗端走
不然你覺得那些人會感謝馬英九讓中央出錢給高雄蓋LRT嗎，假咖賣

其實臺北也不應該蓋MRT的，像東京蓋完兩條MRT之後就都改蓋

阿就有個敗家子亂花錢，害得養家子沒錢可花，只能自立自強

RGR了，只有再蓋舍人線，百合鷗線跟一條單軌

東京地鐵、私鐵本身就快四通八達了...MRT比較不需要站與站/點之間的接駁才是重點

其實高雄路又寬又大又整齊 很適合BRT而且大多數人都自己開車騎車 所以正好適合BRT

中港路全線禁止左轉 天龍國南京東路表示

一個都市應該是公車系統幾乎不敷使用的時候再蓋捷運才對

高雄市的確是需要捷運阿,公車系統的確是不使用的時候

台北沒捷運前的公車系統的確是不敷使用啊

高雄橘線日運量只有四萬多，公共交通使用率7.2%\

東京那個情況不一樣，在一個私鐵超發達的地區蓋MRT反而變成重疊搶客源，甚至東京的MRT還要跟其他RGR直通咧

樓上，我直接把跟RGR直通的路線視為RGR了

其實我搞不清楚地鐵跟MRT的差別說(汗)

地鐵跟MRT基本上是無差別，MRT是大眾快捷運輸的縮寫(好像是台灣自創字)反正就單純各國用字不一樣台灣以外華人圈用地鐵，台灣用捷運日本叫地下鐵、美國叫Subway，起源國英國叫Underground法國則是叫Metro

主要是因為臺灣大道上有私有地

LRT成功，花媽:都是我的功勞..LRT出事，責任歸屬中央...

路中為什麼會有私有地啊好好奇喔...@_@