※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言：
: 剛剛在YOUTUBE找到的短片
: 芝加哥的BRT系統 對照台中BRT 簡直就是強大阿
: 反觀台中 簡直就是爛到不行 沒有優先號誌
: 站體還在施工 充其量只是公車專用道而已
: https://www.youtube.com/watch?v=_csc2ZDuQLo
: 連對岸大陸的BRT都比我們好太多
: 廣州BRT
: https://www.youtube.com/watch?v=80Z4xnSNAHs
簡單回應，現在台中BRT車道配置已經是最佳狀態
為什麼車道不放中間?? 小弟正請教官方，尚未得到回應，等有正確答案再補上
但我自己提出三點:1.逆向危險、2.門開右側(法規)、3.占用道路體積
我想你從這兩個影片看到的優點是都做在中間+實體分隔
再提供給你一個 https://www.youtube.com/watch?v=-OWqRMfPrNs ，很理想吧！
這個影片說明第一項，不考慮實體分隔原因是當車輛故障時的閃避、調度問題
如果跑逆向的話非常危險！因為切換車道都有人形容是死亡交叉了，這種逆向還得了！
第二點說明芝加哥的性質，車門看起來是開左側的
台灣法規規定開右側http://ppt.cc/5EoQ (#6-3第四行)，加上土地徵收等問題所以不ok
第三點說明廣州的作法占用道路太大體積，中港路照這樣做快車道會只剩下一線
你看現在忠明南路到朝富路還是三線道，就被罵成這樣！剩一線的話對於交通衝擊太大
現在的車站偷了一點慢車道空間、一點快車道空間、一點快慢車道分隔島空間
這張照片應該可以說明這件事情:http://imgur.com/Lpa86zl
這樣的設計為的是讓交通的衝擊降到最低
另外優先號誌正在分段測試中，據說是九月底會穩定！別急嘛！
一年就給你一條順暢方式可以到目的地，再等一個月看看成效嘛！現在都不收你錢了~~
可以a一下我之前的文，目前專用道的優勢已經出來，公車整併後慢車道也明顯好騎
BRT跑在專用道的舒適度更是不在話下，有興趣多看點資料，加油吧！！