〈中部〉一小時交通圈 林佳龍推八大轉運中心
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/810863
〔記者唐在馨／台中報導〕民進黨市長參選人林佳龍昨天砲火及牛肉齊出，質疑市長胡志
強說「再不做ＢＲＴ，台灣大道會心肌梗塞」，但胡執政十三年，「是誰讓台中的交通變
成如此」？他表示，台中市交通不能只靠ＢＲＴ，他當選市長的第一步，就要在中市設置
八大轉運中心，將以鐵路及捷運系統的軌道運輸為骨幹，搭配公車及公共自行車，讓台中
市交通從大幹道到小巷道，都能「暢通」。
林佳龍宣布「八大轉運中心」，其中與台鐵系統緊密配合的轉運站，包括沙鹿、豐原、台
中轉運中心；還有以承接高速公路車流為主的大甲、霧峰、朝馬、水湳轉運中心，再加上
服務高鐵周邊旅客的新烏日轉運中心。
林佳龍說，八大轉運中心完成後，來自市區內各角落的乘客都可進行轉乘，讓乘客能在卅
分鐘內到達附近的轉運中心，並於卅分鐘內得以由轉運中心移動至目的地，讓台中市成為
「一小時交通圈」。
另外，由於台中是全世界最重要的自行車生產基地，他提出「三六九」計畫，也就是在他
第一任市長四年任期內，要興建三百個公共自行車租借站、提供九千輛公共自行車，並改
善六百公里的騎樓與人行道，讓公共自行車成為台中複合式公共運輸系統中，最貼近使用
者的一環，無縫接軌每趟旅次的最後一哩路。
軌道運輸部分，林佳龍表示，十年前就提出「大台中山手線」政策，如果當選，山線部分
會把烏日站納入高架捷運化的範圍；海線部分則推動清水以南至成功站的雙軌化；至於山
線、海線的串聯，另有大甲至后里的「甲后線」方案。
林佳龍也提出捷運政策，包括主張台中的捷運綠線應延伸進入太平與大里，形成另一個環
狀軌道運輸系統；捷運藍線與捷運橘線的計畫也要儘速重啟，不能讓企盼ＭＲＴ已久的台
中市民遙遙無期地繼續等下去。
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唐大記者又開始捧+ln了，這竟然敢叫牛肉會不會笑死人？
公共腳踏車？
現在是在弄假的喔，接下來還要增設站點了耶。
八大轉運站...這更是讓人不敢恭維
高鐵站本身不就是轉運中心？難道一定要掛上「轉運中心」四個字才算喔？
朝馬就是轉運中心還要你重複提？
沙鹿大甲有這麼多人口要轉運嗎？
豐原車站不夠轉運嗎？
都更後的水湳會沒有轉運站，市政府頭殼壞去吧？
又在大台中山手線....
老胡推動假的就是了。
不知道烏日站是不是舊烏日站那個，高架都搞下去了你還要幹嘛？
而且舊烏日站離新烏日站不到一公里的距離，是錢太多不成？
順便告訴+ln，高中上放學都要去那站搭車的我，可以保證「沒有那麼多人」可以撐起運量。
綠線延伸至太平大里....(暈)
+ln知道那是藍線的計畫嗎？
橘線和藍線的計畫也送交通部審議了，還重啟咧幹
關於綠線我有個更有趣的新聞↓
擷取自「林佳龍國會研究辦公室」網站
http://www.citylove.org.tw/web/parliament/44-press/273-2012-03-07-11-18-52.html
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林佳龍在交通委員會向毛部長請命，表示完善的交通運輸是進步城市的象徵，但從胡志強
競選市長前所標榜的七條捷運線到選後改成七條公車捷運(BRT)(預計經費約280億元)，林
佳龍立委建議毛部長，盡快評估能否將台中唯一一條預計花費513億元的高架捷運綠線，
修改為高架導軌BRT，將綠線MRT節省下來的捷運經費全數轉用於建構完整大台中BRT路網
，還給台中人一套完整的大眾捷運路網。毛部長則表示，只要台中市提出完善的BRT路網
，交通部會全力支持。