后里到大甲這一段鐵路本來就會做
說起來這也算是+long的小小功勞之一
不過除非台鐵願意配合開捷運化班次
一天開個大概40班車 不然一天發不到10班 對民眾的吸引力還是不高
但是我上面所講的
台鐵應該是不可能做
+long山手線還有一個精華 清水到潭子
但是做這一段 必須發動大規模都更
以大埔案以來的社會氛圍 根本不可能
所以這次+long完全沒提這個
※ 引述《sad010 (sad)》之銘言:
: 想請問版上的大大們
: 對於台中山手線的看法為何?
: 我看了山手線可能的規畫之後,有幾點不明想請教
: 1.如果真的建成山手線變成大台中環狀鐵路
: 那在台中山手線行駛的列車不會影響到原本山線海線南北的列車車道嗎?
: 先不評估是否可以舒緩台中的交通
: 如果影響到原本的行車路線,難不成貫通西台灣的鐵路要因為台中而延遲或是停班?
: 2.這個山手線可以舒緩多少交通流量?
: 以我是台中人的角度來看,台中最塞的路線不外乎那幾條(以一般上下班時間來看)
: 最壅塞的道路就是台中跟大雅交界那附近 因為有多條主要幹道都相交於此
: (中彰、中山高、中清路(台一線))
: 但是這個山手線似乎不能紓解這問題?
: (或是小的認知有誤請大大指教)
: 3.說到促進舊台中縣的區域整合...
: 我真的想不通山手線對於整個區域整合有啥重要的幫助?
: 可以讓舊台中市的人移居原舊台台中縣地區?
: 或是可以促進舊台中縣地區的消費?
: 怎麼想都覺得把山海屯這三個地方就算連起來了
: 那條多出來的鐵路也只是把三個發展相對少、人口聚集度少的區域連起來而已
: (當然這一連起來就連台中火車站都可能有列車可以直達沒錯...但是效益好嗎?)
: 以上問題請大大指教