※ 引述《abian746 (期待TEMU2000)》之銘言：
: 好久沒回來這個版
: 其實我是舊縣區的人
: 這幾年來一直都在市區
: 對BRT的問題
: 我算是受害者吧
: 因為工作
: 每天都有機會在台灣大道上
: 因為工作偏向業務兼送貨性質
: 所以必須開車或騎機車四處跑
: 我發覺BRT很多的問題:
: 1.BRT車道導致 快慢車道切換很困難
: 尤其是舊市區這段
: 以客運業為例
: 綠龜客運因為司機抱怨這個問題
: 把中山站的位置搬到民權路那邊
: 直接接快車道 再接朝馬站
: 兩光客運似乎老神在在
: 東海到沙鹿之間就沒有這個問題
: 因為車較少...
: 2.慢車道縮減寬度 公車或貨車停住引起後面回堵
: 這是每天都會上演的事情
: 雖然中港路全面都是紅線禁止停車
: 中港路上還是會有貨車停在旁邊卸貨
: 公車還是有
: 機車要超過去就很難了
: 3.BRT轉乘公車或公車轉乘BRT距離太遠
: 我舉一個站:市政府站轉乘公車
: 市政府站 在文心路交叉路口
: 公車站牌在惠中路口那邊 走過去真的有點距離
: 4.BRT轉乘 海線似乎沒有比較方便
: 過去海線可以直達市區
: 原本的168減班 有時變的不是很好等
: 要前往海線 有時候要等很久
: 現在變成168擠爆
: 5.火車站的位置 車子要進站離站 也不是很順暢
: 我搭過約十次左右
: 起站火車站就已經塞不下
: 更何況是中間要上車的乘客
: 脫班也是有過
: 之前就有人等過三十分鐘
: 現在的台灣大道
: 真的讓通勤族抱怨
: 也讓我們"逼不得已"一定要開車騎車的人抱怨
: 其實把專用道放在最內側 並規定不得左轉
: 不是更好？
: 這條路線有蓋捷運的潛力
: 應該是要爭取捷運興建
: 我已經算是很理性了
: 一堆同事對BRT仍有諸多抱怨
: 破口大罵的也是有
: 這次我還不知道要選誰
: 因兩個好像半斤八兩
: 光BRT這個問題...
: 我真的不想投給他
: 但8KM免費
: 真的該停止了
: 一直燒錢也不是辦法
: 應該回歸使用者付費的狀態
老胡對BRT和中港路的大方向很正確而且負責
但是BRT目前看起來是扣分 而且扣不少
理由我講過了
車道沒蓋中間 行控中心未完工即啟用
所以行控中心乃整個BRT的靈魂和心臟
BRT沒行控中心等於一個人沒靈魂跟心臟
而車道設中間的話
第一 不會干擾車流
第二 只要配置一個車站 不用左右兩邊都蓋站
省下來的錢可以多買幾台車
第三 中港路禁左轉的聲音 講很久了 但是沒人敢做
有開車的人就知道 一台左轉車可能就造成交通大堵塞
如果車道蓋中間 不是可以剛好順勢禁掉左轉
交通會變更順
但是林良泰並沒有這樣做 反而令人費解 把車道設在兩旁
如果老胡真的輸給ln市長的話 林良泰這個傢伙應該是要抓來砍頭的

BRT不知道在急什麼的

那種明顯NG的設計當然是要後來提設變追加預算用的

只希望台中市民能夠忍一時不方便, 選擇真正有能力的候選人

中間的地很多屬於民間地主 沒有地權所以才不能蓋中間

唉呀蓋錯了，真茶包的哩，給我錢再重做一次～(伸)

設兩旁真的很奇怪

蓋中間的不可行已經講爛了，你還在作夢。

市府已經澄清很多次 並非不為 不能也 誰當都一樣

無法蓋中間是沒辦法的 不是不想

胡:早知道學花媽,拿個BRT車廂來展示大家都高潮了在那裡開通什麼BRT讓大家罵得要死

光一條公車必需是右側開門你蓋中間就沒有可能了。

知道了那幹嘛弄個運輸學大一生就看得出100%的NG品出來

行控中心都上一段時間了你是在lag啥阿....

NG的理由其實只有一個。就是沒有全程專用道。沒有全程專用道就不能控制班距。行控也救不了。

中間要蓋MRT & 地權是私家的比較麻煩 所以BRT先做...

是喔 難怪會看到兩台很近= =

中正路段無解。

近火車站段和中港交流道段沒專用道，塞死剛好。

近火車站段只能等新車站蓋好..

為何道路地權是私家的 其他縣市沒有這問題嗎

新車站蓋好也沒得救啦。新車站蓋好中正路段會變40米嗎？

原來如此 受教了 看來我對中港路真的不太了解

專用道的問題只能請標哥用水泥粽解決

東行還是要五權->民權->建國單向專用道。配合中正路西行專用道最合理。而且現在設站的狀況有點偷偷打算了。

其實東海到沙鹿車況算還好 比較慘的是市區這段

火車站和客運旁有條路拆掉建築可以分擔車流嗎?

我說的近火車站段，是指現在進站迴轉的問題，會隨新車站而解決。中正路段是沒救的(轉頭看地主..= =

高速公路那邊早就分流，上國道的不能上路橋，且有配合優先號誌配合brt市區的話五權路以西還好台灣大道一段應該沒救

現在進站廻轉的問題，由西邊從建國路來就沒有了..

單向進出有單向進出的問題啊...ˊ_>ˋ

不能設中間的原因已經講很多次啦:P