※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之銘言：
: ※ 引述《TheoEpstein (Boston Red Sox)》之銘言：
: : 就這句推文回應一下。
: : 我是真的認識不少人，非捷運不搭、對台鐵嗤之以鼻。
: : =================
: : 這真的很有趣，明明鐵路作為短程運輸也很有效果。
: : 但很多人就是眼裡祇有捷運，希望捷運可以拉到基隆、桃園，這樣對他們才方便。
: 主要還是因為台鐵前科累累，才會搞得大家不信任吧？
: 雖然某程度上真的叫做風評被害這樣
我就是個只搭大眾運輸的人 以前唸書的時候會騎摩托車
畢業工作了以後反到全部都只搭大眾運輸 沒打算自己開車
一部份也是敗北部的大眾運輸發達之故吧
以我個人來說 捷運對我來說確實是評價很高的
有幾個理由 都是相對於台鐵和公車的
1.站點多 雖然公車的站點比捷運更多 但是公車有許多缺點 後面會提
台鐵就更不用說了 整個台北也就萬華台北松山汐止汐科
如果是要去小區域範圍的話 你不去這幾個地方附近怎麼搭火車？
2.班次多 像綠線橘線最慢就7~8分中一班 藍線還3~5分鐘一般
公車除了極少數號碼以外 大多數15分鐘一般就算頻率高的
台鐵更不用說 密集時間 也是大約15~20分鐘一班 大多都是半小時一班
更不要說台鐵那詬病已久的班次延誤問題
只要哪天台鐵沒有任何一般車延誤超過五分鐘 我看天就要下紅雨了
3.速度快 以速度來說 其實台鐵跟捷運速度相當 但是台鐵在上面兩點的缺點太強
除非出發點和目的地剛好在火車附近 否則不會考慮火車
公車就誇張了 同樣的距離 坐捷運20分鐘的公車要晃40分鐘
坐捷運一個鐘頭的公車要晃起碼一個半鐘頭起跳
4.舒適穩定 這點台鐵也是相當 所以是針對公車的
我相信在台北坐過公車的人都知道台北的公車是什麼模樣
明明前面50公尺就是紅燈 公車剛從站點出發
他可以從 0加速到50 換過兩個車道 再急煞下來在紅燈前停住
我真的不知道這是司機讓自己不要睡著的策略還是管理的放任
總結來說 在一般情況下
我習慣先查目的地的捷運站點是哪個 到了在走路或搭公車過去
除非去的地方500~1000公尺以上沒有捷運站點
或是有個密集班次的公車路線剛好經過出發和目的地附近 才會考慮公車
台鐵對我來說基本上是跨縣市的工具 不是拿來做市區內搭乘的
同樣的類比 在台北到新竹之間 我都優先選擇台鐵不會選擇高鐵
因為在短距離內 高鐵根本沒有比台鐵快還貴上兩倍多價錢
這裏面很大因素是台鐵車站大多都在市區中心 高鐵卻都在偏遠郊區
以至於短距離跨縣市的交通裡 從郊區到市區花的時間就完全把高鐵本身省下的時間
給完全消耗掉
所以對我來說 高鐵是從北部去中南部的交通工具
不是在台北到板橋這種短距離用的 台北到板橋還要專程坐高鐵的 我真覺得是瘋子
事實上這樣的評估考量非常非常之一般 可以說絕大多數人都是這樣考量的
可是偏偏就是有人要睜眼說瞎話