作者:
Adonisy (堂本瓜一)
2015-02-07 11:27:26這下慘了... 一號發動機被「誤關」
而且這東西電腦不會關,要人為控制
話已經說了這麼白了,就是:機.長.殺.了.人
訓練不夠? 因為機師被中國挖角,所以...
看來陸客這次被自己國家的人害死...唉
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a1e (我上了賊船了囧)
2015-02-07 11:28:00目前機長和維修看起來都有問題
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rocfrank (roc_frank™)
2015-02-07 11:29:00基本上 機上有兩位具"正駕駛"資格的 這小疏忽怎麼會鬧大
看起來可能,但事實上很難說。二號引擎也是自動順槳出現問題,誰知道一號引擎發生甚事
作者:
HellKitty (山貓.山性貓.地獄貓:D)
2015-02-07 11:31:00也有可能法國人賣給我們不良品..=.=後面還有個飛行時數破萬的觀察員老機師
作者:
HellKitty (山貓.山性貓.地獄貓:D)
2015-02-07 11:34:00不是你覺得 難到黑盒子訊號是錯的?
作者:
Adonisy (堂本瓜一)
2015-02-07 11:34:00之前也以為不會那麼囧飛機撞高架橋...結果...
昨天護樹那件事就轉彎打臉又轉彎 媒體的快速是有錯誤的
如果一切正常,二號引擎順槳沒動力,降低一號出力也是可能的,左右不平衡在這麼低的速度上可能會造成自旋倒底ATR在這個階段發生這種鳥事的處置SOP是什麼,也不清楚。關一號引擎的事甚至在對話中被提起,三個人都沒注意到二號響警報卻討論關一號引擎?ATR的發動機節流閥固然是作在一起,但也是分開的兩根
作者:
rocfrank (roc_frank™)
2015-02-07 11:38:00本魯覺得當初機師一開始就準備要迫降在河上了
而且上面有很大的1、2數字(速度高的話可以蹬反舵修正左右動力差,但剛起飛速度並不夠,最高也不過150節)
作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2015-02-07 11:40:00所以其實應該飛高一點再關引擎 不能一出警報就開始關
不是,碰到動力流失就不該再爬高了,而是改平建立速度問題就是高度太低了,這個問題如果再高一千公尺也許
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dakkk (我是牛我反芻)
2015-02-07 11:43:00他有兩具發動機 爬高應該還是可以的吧?
作者: amig0123 (小流) 2015-02-07 11:49:00
太快重啟 高度太低 訓練不扎實 導致遇到危機 慌了
作者:
nnkj (井上吃雞)
2015-02-07 12:03:00引擎出問題要一起關然後再開啟正常的那一具 可能sop是這樣?
飛航永遠充滿人為意外 二十年前某場空難更扯是某位副駕駛手賤碰到開關造成的...XD
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B7th (白金家的岬天下無雙)
2015-02-07 12:45:00不太可能一開始就決定要迫降河上 迫降的危險度太高一個引擎的升力是足夠讓飛機上升返回機場的至於我是不是專業 抱歉我不是 是國家地理頻道的專業這麼說的
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bluesky2 (一切都過去了~)
2015-02-07 14:02:00在鬼島很難說 連飛安會這種比鄉民專業幾百倍的單位都有可能被小網友跟名嘴砲轟質疑到很慘的地步
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TEYU21 (恣意妄為)
2015-02-07 14:56:00靜待結果,也希冀以後可以對於飛安檢修,訓練更加確實
作者:
elzohar (某伊)
2015-02-07 17:29:00等飛安調查有結論之後再說吧 這次掉在境內比較好調查