※ 引述《BleedWang ()》之銘言：
: 〈中部〉水湳轉運站 將規劃客運城
: 2015-03-12
: 〔記者張菁雅／台中報導〕為紓解台灣大道交通，市府規劃在交六用地及水湳經貿園區設
: 置轉運站，其中，交六用地因土地爭議，尚無法推動，而水湳轉運站去年編列預算一億元
: ，並已發包，但交通局不滿原設計，將重新規劃客運城，規劃雛形預計今年底出爐。
: 市府早在十幾年前即著手規劃轉運站，但轉運站至今仍難產，國道客運業者只好自行在朝
: 馬、台中火車站等處設站，以致目前一天有一千五百班次國道客運行駛於台灣大道，加重
: 台灣大道交通負荷，市府計畫採取分流措施，分別在交六用地及水湳經貿園區開闢轉運站
: ，前者讓南往北的班車停靠，後者為北往南的班車。
: 可蓋20層樓 雛形年底出爐
: 交通局長王義川表示，交六用地必須等重劃土地分配糾紛解決後，市府才能推動；水湳轉
: 運站原先要花一億元做一個兩層樓的「鐵皮屋轉運站」，新市府上任後重新評估，決定停
: 止原計畫，將比照台北市的交九轉運站，興建客運城。
: 王義川指出，水湳轉運站有容積優惠，可以蓋十五至廿層樓，一至三樓為轉運站，國道客
: 運由國道一號與台七十四線的匝道連結，直接在轉運站三樓進出，不必經過平面道路，市
: 區公車則在一樓轉乘；轉運站其餘空間可以做為商業使用，如百貨公司、飯店等，市府也
: 考慮是否用來興建社會住宅。
: 王義川說，水湳轉運站的規模牽涉到開發方式、預算規模及財務規劃等，如市府自己蓋，
: 只能蓋三層樓的轉運站，若以ＢＯＴ方式開發，則可增加商業用途，規劃雛形預計今年底
: 才會出爐。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/862025
:

蓋烏日高鐵特區對臺中市區居民而已只方便南下不方便北上，水湳則相反(結論:還是朝馬最好)

你看不起橘線LRT哦

為了百年後的人類只好犧牲現在的台中人囉

那個轉乘站是跨縣市的公車