看了幾篇文章,小組長對於職安也是小有認識喔!
※ 引述《jobli (十七歲的夢 七十也感動♪)》之銘言：
: 交維要報備什麼
: 以跟安全有關的大約是下面這些
: （四）交通維持方案：
: 1.交通維持方案構想:含車道配置及車流、行人動線導引相關規劃。
: 2.交通管制配合措施:含配合各階段車道配置之變化，路口幾何佈設、
: 是否單行或轉向管制、各類交通號誌、標誌及標線更新、槽化設施、
: 停車管制、大眾運輸站位調整及行人動線之規劃等。
: 3.交通安全防護措施:含夜間安全設施、施工機具、材料、廢土等之進出方式
: 及夜間照明與警示。
: 4.選用訓練合格義交或交通指揮人員之指揮勤務佈署計畫。
: 5.應依比例繪製施工路段位置圖及交通管制設施佈設圖。
: 6.交通號誌、標誌、標線等交通安全設施物修復施工圖，並於施工後檢具照片備查。
: 7.因使用道路施工而減少路邊停車位之改善措施。
: 台中市政府可以去督導他有沒有作上面這些事
: 沒作就罰錢，最重可以不讓他使用道路就這樣。
: 昨天按新聞的說法是有作，但沒作好。
: 所以就算去督導，也沒用...
: 至於工程車用什麼工法，有沒有放安全裝置這些是職安的範圍，台中就管不到了
: 台中是不是完全沒責任，我不知道。
: 我從一開始說到現在，都是說在職安方面，和台中扯不上關係
: 勞動部和北捷也都出來證明了
: 再不可思議，但只能接受，當初訂約就是給台中無限好處，0責任。
這一點我還真有點想不透
台中是怎麼弄到自已不是原事業單位?
照這看來是台中只是單純出地(地主),蓋捷運是中央交通部的業務這樣嗎?
如果是的話,那為什麼當初陳水扁喊馬特拉不拉,我們自已拉?
到底蓋捷運的原事業單位和職責怎麼劃分的啊?>"<
不過台中市政府勞動部應該會開始認真盯遠揚了
要依法認真查的話,應該有很多缺失可以玩
: 不過真的要說，就是台中有點白目就是了
: 口口聲聲說沒責任，就算真的沒有，也是讓對法律不懂的一般社會大眾感覺不好
: 希望不要再有工安了，台灣的工安人真的很可憐...
勞安法大翻修成職安法後,有新增一個緊急避難權
第十八條第二項:勞工執行職務發現有立即發生危險之虞時，得在不危及其他工作者安全情
形下，自行停止作業及退避至安全場所，並立即向直屬主管報告。
第三項雇主不得對前項勞工予以解僱、調職、不給付停止作業期間工資或其他不
利之處分。但雇主證明勞工濫用停止作業權，經報主管機關認定，並符合
勞動法令規定者，不在此限。
雖然法規這樣訂,但實際上真敢這樣的用的勞工有多少,我很存疑就是
: 我剛在看新聞，怕的是小包和小小包跟本就沒設置鋼構作業主管
就算有設恐怕幫助也不大
老闆要趕工,就算有甲級安全管理師在也莫可奈何呀!
: 或是因為公司很小(30人以下)，沒有設置專責職安人員
: 那老闆就要自己出來坦，加上小公司要是也沒投保...
: 直接宣布倒閉，脫產，後面受害人就很難求償就是了
雖然很難求償,但原事業單位一樣附帶補償責任
當初就怕大企業都把責任推給小包商所以特別以法明定
第二十五條第一項事業單位以其事業招人承攬時，其承攬人就承攬部分負本法所定雇主
之責任；原事業單位就職業災害補償仍應與承攬人負連帶責任。再承攬者亦同。
第二項原事業單位違反本法或有關安全衛生規定，致承攬人所僱勞工發生職業災害時，
與承攬人負連帶賠償責任。再承攬者亦同。
政府單位很有錢的....
最糟的是,老闆只想效率和賺錢,完全不考量安全,那這種事就會一再發生
想當初五揚高架段也是三不五時就發生重大職災
還特別修法去規範, 安全管理師或安全衛生管理員也考了好幾次
怎麼不見李富誠站出來罵馬統啊???