蘇伊士運河
節省8000公里，年營收60億美元
巴拿馬運河
節省6500公里，年營收25億美元
克拉地峽
節省1200公里，年營收??
對海運來說你這1200公里實在是差異有限，是打算收多少過路費？
搞不好連營運費用都收不回來，就算有賺，要把成本賺回來那大概是百年後的事
除了惡搞新加坡以外，其實是沒什麼價值
這個題目每幾年就會跳出來一下，已經無窮迴圈幾十年了
正式的新聞也沒聽過真的動工，往往都是憤青集散地在YY
基本上這條運河
美國反對，泰國內部民意也反對，新加坡更反對
區域內三大勢力都反對，你挖個鳥啊
※ 引述《bigbear2007 (哇最愛逮完)》之銘言：
: 可以看看克拉運河的地理位置
: http://ppt.cc/Fmnp
: 可以發現這個運河跟支那突破美國封鎖毫無幫助, 美國在印度洋有迪亞哥基地
: 一出地狹就是跟支那關係極其惡劣的越南,美國也計畫在越南駐軍
: http://mil.sohu.com/20140818/n403529674.shtml
: 再出來還有菲律賓駐軍, 如果北上還有台灣日本
: 所以支那蓋這個運河, 主因還是賺錢, 而非本文提的這些甚麼美國慌了
: 支那糞青文少看...
: 不過經濟來講新加坡會受傷倒是真的
: 但運河也不可能取代麻六甲...
: 如果你們知道過運河跟走海路比要多花多少時間, 還有過運河的過路費有多貴
: 就會知道這只能說是提供另一個選擇
: 而非取代
: 至於關於台灣來講....看不出來能獲甚麼利...
: ※ 引述《noonee (feynman511)》之銘言：