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蘋果日報
3.新聞內容︰
貓纜年虧7千萬 票價年底恐漲到90元
2015年07月20日
貓纜年年虧損，民調顯示若要漲價，單趟全程漲到九十元接
受度較高。資料照片
【林媛玲╱台北報導】台北市貓空纜車年年虧損，即使去年
引進Hello Kitty車廂，平均每日載客破一萬人次，去年仍虧
損七千多萬元。台北捷運公司昨指出，貓纜虧損是票價過低
，現每人單趟成本約一百元，僅收五十元，民調發現漲至九
十元接受度較高；北市交通局正在研議漲價方案，最快年底
上路。
規劃來回票優惠
貓纜二○○七年啟用，全長四點零三公里，有動物園站、動
物園內站、指南宮站及貓空站，共一百四十七個車廂，每車
廂最多可五人搭乘，單趟票價從動物園站至貓空站為五十元
，中途下車則是三十或四十元。貓纜年年虧損，前年和大前
年平均日載客不到九千人，年虧損約一億元，票價喊漲聲不
斷。
北捷總經理孫以濬昨表示，確實已進行貓纜運價調整方案研
究，民調顯示漲至九十元接受度較高，本月將再與北市交通
局討論，待方案出爐，呈報台北市長柯文哲核定。北市交通
局長鍾慧諭指出，貓纜虧損多年，現定位為觀光遊憩系統，
不是大眾運輸系統，因此須回歸自償原則，北市府不予補貼
，且與全世界纜車系統相較，貓纜票價確實太低，將回歸使
用者自行負擔費用。
鍾慧諭說，待北捷提出方案後，若年底要調漲，預計下月就
會跟柯文哲報告，再與市民溝通，即確定漲價上路時間。她
補充說明，貓纜目前單趟五十元，若漲為九十元確實可減少
虧損，但這僅是選項之一，另也規劃彈性方案，包括來回票
優惠及團體票價折扣等。
「常停駛才不搭」
柯文哲昨說，貓纜是否漲價要回歸市場機制，且只討論貓纜
沒太大意義，連同鄰近貓空地區和北市動物園大貓熊的「三
貓計劃」，觀光遊憩須整體規劃。
北市文山區居民李先生質疑：「北市府現在把貓纜定位為遊
憩系統，是要讓漲價比較有理由吧！」網友張艾瑪則直言：
「不是不搭貓纜，常廣播因落雷停駛，是要怎麼搭？」
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4.附註︰
台北市要變成台灣的貓貍了…
柯p經營貓空纜車不善，導致財務虧損，請下台負責！
綜觀歷任台北市長，只有馬英九市長的執政成績最好。