台北市目前最大的障礙就是 車子太多
車太多會塞、會沒停車格、會要蓋很多浪費空間的停車格、會有糾紛...etc.
台北有非常完善的公共交通網絡，是什麼原因大家還要開車呢？
因為方便+懶嘛
懶得走路、懶得轉車、懶得騎腳踏車
以柯P治標不如治本的法則
增設停車格(X) 減少台北市車輛(O)
要怎麼減少呢？就是讓你不想在台北市開車出門。
第一招：紅線臨停嚴格取締(失敗)
第二招：停車格全面收費(失敗)
第三招：你要開車就讓你塞，其他通通不塞還很空(進行中)
估計還有五六七八招，以達成汽車減量的目標。
話說回來，在台北開車真是一個辛苦，上下班為什麼要開車？
※ 引述《wilson200106 (RTK)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150606/36593785/
: 北市擬縮路 擴增單車道
: 北市府將逐步建構自行車路網，今年優先建置「三橫三縱」市區自行車道，規劃縮減復興
: 南路、北路及松江路各一個車道作為自行車專用道。
: 沒錯這是舊聞，但最近真的很有感，我上下班都經過復興南路，
: 那邊人行道快鋪好了，上下班真的一片慘，忠孝東路到仁愛短短一點路要多等一次紅燈，
: 最近仁愛到信義要再等一次...
: 是說我也蠻常從忠復借Ubike的，騎起來很順啊，沒道理在流量高的地方還限縮一道吧？
: 而且限縮之後，公車還要占掉一道，實質上其實只剩下兩道在通行，
: 其中一道還會有左轉車，現在復興南真的變成辛亥路等級了= =
: 要推行自行車環境當然好，但是也要評估一下路段適不適合吧...
: 那是市區中間點，商業區耶，又不是觀光住宅區，
: 而且多了一道之後，自行車停車位會多嗎？那邊寸土寸金我看很難吧？
: 這樣是不是變成，新增一道讓自行車經過用...
: 真的不知道柯P做這個政策在想什麼...