這個政策很簡單，平時有些人就算一個人也開車
光一個人就佔掉一台車的空間，假如改騎自行車的話空間就寬裕很多了
這個政策就是讓開車的人覺得塞，那乾脆騎自行車好了
現在因為大家都還抱持著老思維，所以繼續開車才會覺得塞
換新思維就好了不是嗎？
尤其像臺北市這種高度發展的都會地帶
應該要有高乘載的規定，每台車的座位都要做滿才可以上路
一般轎車要坐滿四個人才能上路，中間雖然還可以坐第五人，所以四個人已經很寬鬆了
坐不滿的就坐大眾交通工具，或騎自行車，交通問題自然就解決了
現在會罵，只是因為腦袋還沒轉過來而已
牌照稅的課徵方式也要改變，應該把車身尺寸也考慮進來
車子愈大的就課愈多稅，這樣才能改善交通問題
※ 引述《JamesSoong (Von Miller!!)》之銘言：
: 復興南北路要修到三月唷? 松江路還要修到八月唷?
: 等修到八九月的話 柯P的民調大概要掉到低於9%了
: 連王世堅選市長都可以比柯P高票
: 議員怒 過馬路等7個90秒紅燈 三橫三縱 北市陷交通黑暗期
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160131001065-260102

乘客量不足的公車應全部取消 小黃減半 通通去騎單車

捷運沒坐滿也停開！全部去騎腳踏車！

第二段的說法有誤 完工後汽車族的權益並沒受損 現在拓寬的部分是以前的機車格 又不是車道 馬路還是和以前一樣寬所以你想騎單車或開車都可以選擇 兩者不是零和遊戲我同意 是符合邏輯的

本文正確,國外有管制每日進城車輛數,其餘的要搭大眾運輸設施才能進城,或是收入城費

還國外咧 只有曼哈頓和倫敦能代表所有國外?鄉巴佬