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民國98年郝市府時期在敦化南北路興建腳踏車專用道，斥資八千多萬規劃，宣告失敗。很
遺憾郝市府的前車之鑑，沒有成為柯市府的借鏡。
柏林、阿姆斯特丹、哥本哈根可以有腳踏車道，但台北交通習慣，腳踏車道難以生存。因
為台灣交通有個很重要的考量：機車使用人口。
在民國98年市政總質詢時，交通局給予楊實秋的資料，以腳踏車作為交通工具約3.2%，而
以機車作為交通工具占30%，或許7年後的今日數據會有調整，但台灣機車人口仍是今日大
宗。柯市府不能只用個人有限的經驗、用過去葉克膜小團隊文化作為管理8萬人團隊經驗
。
腳踏車專用道，讓郝龍斌當時民調跟周錫瑋都列為後段，若柯市長「三橫三縱」這案子無
法立刻改正，未來連任之路將會面臨挑戰。楊實秋也提醒每一位縣市首長，在交通設施規
劃上，莫因國外成功例子覺得台灣可直接複製，必須考量本國特有的交通文化，若無法改
善機車族狀況而貿然決策，第一將會造成財政負荷，二來更會造成市民的痛苦。
影片為2016年02月02日楊實秋參加三立電視台新台灣加油節目錄影。
心得:
在這樣的交通環境
要推廣大眾運輸以及腳踏車專用道
根本不太可能
因為機車方便
不過楊實秋講的很對
未來台中捷運虧損可以預期

藍營的人關鍵時刻只會扯後腿意外嗎

結論:台灣人的素質還是沒比中國好到哪裡去

哪裡提到台中

楊叛沒講到重點柯小丑和太陽花最愛的公開透明參與審議民主

我不知道三縱三橫是否成功，但拿敦南那一跳來類比就是lg比g腿

這是正常的想法 楊實秋講的也是實話

在這次的事情中好像沒做到? 換成是垃圾黨籍的早就被太陽

方便的話會考慮騎腳踏車，就跟日月潭一樣。

花用黑箱獨裁的名義給罵爆了，還讓姓柯的小丑過好年?

敦化南北路的單車道是最早版本 跟現在的作法差很多

拿敦南來打 認真XD

他怎麼不說後來信義計畫區的單車道就是成功的

請問腳踏車道跟黑箱還有太陽花的關係是？

早期做在馬路上 現在做在人行道 人車分離 也能拿來比?

照這樣講根本不要捷運公車通通搞機車專用道有沒有搞頭

原來楊也會玩這種框架式表述

楊跟姚老師也要黑掉了嗎..

只是意見不同 少在那腦補~

黑掉了? 那種八卦板專用的黑白民粹論就讓他留在八卦版吧

台中的問題是不重視大眾運輸市府

這種建議很好啊，本來就不可能一言堂，啊! 有啦 就國民黨

我是覺得楊也看風向說話了 呵呵

政策本來就可以討論，就事論事

楊起碼是少數KMT大順風時敢公開靠杯馬英九的

還是不懂楊為什麼不把信義區的單車道拿進來討論 信義

講的很中肯

區還是他的選區 理應更清楚才對信義計畫區屬於比較晚開發的地方 人行道都超寬的 自行車道蓋得也多 也沒什麼問題

不先射箭怎麼畫靶 先打再說阿 不然枉費他政壇烏鴉的稱號

不是不能討論 但討論要完整 郝一開使是失敗了 如敦南但他後來在信義區成功了 整個脈絡還是要釐清

就事論事 這個政策柯p可能真的錯了

信義區已經算邊陲 又有快速道路 平面道路車流沒像市中心那麼大 就連機車流跟中山中正比根本大巫見小巫 加上晚近才規劃道路 自然會成功