: 收入。基金用途為興建高速公路及日常養護，例如國1五楊高架段就花了800多億元，還得
: 靠舉債才能湊到錢。
: 除了賀陳旦堅持的夜間免收費取消，未來如國道2號、4號、6號等橫向國道，交通部也將
: 評估重啟收費。
: 民代、用路人要求便利的國道建設，卻「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，龐大的國道基
: 金一旦入不敷出，最後還是得由全體納稅人買單，叫那些平常不開車走高速公路的人幫忙
: 出錢，似乎也說不過去。（王嘉慶／綜合報導）
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160525/869968/
: 好扯 何況使用者付費也是正常的 反對的人到底想的是什麼?
如果依照使用者付費的精神 應該這樣看 依照公路的造價跟養護費用 以及區段的車流量
來計算國道費率 也就是如果一個路段很少人使用 但造價又高 那段國道費率就要比較高
反之 如果一個路段 車流量多 你可以分攤的費率就可以降低
依據使用者付費的精神來講 憑什麼我平常根本不會用到中南部國道的路段
我繳的錢 你可以拿去挪用給那些鄉下地方的路段使用 這樣根本不符合使用者付費
使用者付費是有使用就要付錢 那我沒使用的部分 你沒資格收我的錢好嗎
那些鳥不拉機的地方要國道ok阿 那個區段的費率就高一點 如果我有需要去那些地方
我要付那段的高費率我心甘情願阿 不過真的這樣一搞下去 大概南部路段的國道
費率應該會大幅飆漲.....