太陽餅暴民看清楚了吧? 現在帶頭壓榨勞工的就是空心菜政府
不要再說什麼無法落實休假制度是因為雇主不補人 因為空心菜政府就是這樣
台鐵一直都很缺人 木栓不補人的話 實施禁止連續上班七天就是要減班
1.新聞網址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160715000397-260102
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
勞動新制衝擊 台鐵10月減班
2016年07月15日 04:10 陳宜加／台北報導
勞動部8月起禁止勞工連續上班7天，台鐵面臨衝擊。台鐵局長周永暉昨證實，目前人力確
實吃緊，8、9月將減少周末加班車因應，並於10月年度大改點時減班，將優先檢討紅眼列
車、加班車，數目尚待計算；而載客率較低的偏鄉地區則將維持服務，儘量減少衝擊。
檢討紅眼、加班車
台鐵工會理事長謝勝明指出，台鐵長期人力不足，雖已向交通部爭取請增人力、增加營運
人員額，但行政院尚未核定，緩不濟急，如今勞動條件即將變更，台鐵勢必要想辦法。
「減班恐是最快且唯一選擇。」他也說，台鐵推動捷運化後，班次密度大幅增加，平日雖
有通勤需求，離峰與假日搭載率不見得高，班次太多加重人力困境，應區隔平假日班表。
他強調，連假也不應無限制加開列車，尤其西部幹線較易有其他運輸工具取代，應可檢討
。據統計，今年春節連假疏運11天內，台鐵總計加開529班列車，平均每天加開48班；端
午6天疏運期間，也總計加開204班各級列車。
偏鄉地區維持服務
他表示，將整合內部意見後，本月下旬提出訴求，要求針對紅眼列車與加班車檢討。
周永暉昨表示，台鐵將遵照勞動部新制規定，目前人力確實吃緊，8、9月過度期間將評估
減少周末加班車因應，並於10月年度班表調整時減班；不過，針對搭載率較低列車，考量
偏遠地區仍須維持服務，儘量減低衝擊。
至於確切減班數目與班次，周永暉強調，因北、中、南、東各區算法不同，區間車與各級
對號列車營運狀況也不同，尚無法預估。
台鐵指出，目前紅眼列車僅於周末行駛，五、六、日3天總計12班次；周末班次對號列車
總計加開60班，但區間車比平日約少20班；至於搭載率低班次，仍須分不同區段或去、返
程，搭載情形各有變化，全線低於2成者僅約個位數。
工會爭取夜間津貼
台鐵副局長何獻霖表示，新制直至近期才較明朗，仍在評估影響程度，且涉及全台各區段
、人員退休辦法修正等因素，仍待精算後因應，但將以旅客權益影響降至最小為前提。
另外，台鐵工會祕書長劉人杰說，新制上路後即使7天內休1天，但若另1天休息日加班，
加上3班制輪班，每月總計加班68小時，遠超過48小時上限，最後仍須仰賴增加人力解決
；除了減班，工會也將爭取夜間維修津貼、電務加班費等訴求。