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「4497」的奇蹟！
都等了20年了，從台北到桃園機場的直達捷運，聽說今年年底可以通車了，好期待。
想想這幾年到日本旅行，下了飛機之後，總能直接拖著行李搭上捷運，直達市區。別說日
本比我們進步，香港也早就有機場捷運，反觀台灣的桃園機場，航廈都蓋到第三個了，卻
沒辦法搭捷運出國回國，對背包客來說，真的太不方便。
好不容易努力了20年，今年三月，交通部原本希望桃機捷能正式通車，不過檢查之後不得
了！桃園機場捷運，居然發現有「4522」個缺失！包括「軌道墊片破裂」、「軌道鏽泥過
多」、「恐因鏽泥造成滑軌」、「行車速度未達標」、「發車間距未達標」等嚴重問題！
許多民眾聽到桃機缺失居然多達四千五百多個，聽完之後，心涼了一半，這種工程品質，
以後誰還敢搭？
當時交通部（馬政府末期）提出「減價驗收」的建議，希望可以先讓桃機捷先上路，再限
期改善，不過桃園市長鄭文燦出面嚴詞拒絕：「安全的條件，是不能打折扣的！低於合約
，或是更改合約來驗收，都不是我們能接受的」！
鄭文燦這話說的有道理，在「安全第一」與「合約至上」的堅持下，三月通車計畫泡湯。
沒想到，520新政府上任之後，新任的交通部長賀陳旦，立刻籌組了「機場捷運監理調查
委員會」，從六月底到八月底，才用了短短兩個月的時間，就全面清查桃園機場捷運完畢
，並且發表了「穩定度高達99.7％」的宣言！
原本「4522」件的缺失，在委員會的調查之後，發現只剩「25件」有問題，其餘「4497」
件，全都消失不見！而且剩下的這25件缺失，其實也就是「土建13件」、「軌道9件」、
「自動收費3件」，通通不是「行車安全」的問題。兩個月就能解決「4497」件缺失的效
率，堪稱世界第一！到底是怎麼辦到的？
說來其實也不難，就把原來「堅持不行」的，改成「現在可以了」，就辦到了，就這麼簡
單。
鄭市長三月堅持「安全第一」與「合約至上」，先看安全。
當時有兩大嚴重問題：
1、軌道墊片破裂。
2、軌道鏽泥造成滑軌。
結果現在的處理方式，不是「換掉墊片」，或是「讓墊片不再破裂」，委員會的回答居然
是：1、「墊片破裂無關行車安全」 。2、「軌道鏽泥問題，正常跑車後，未再發生」。
也就是說，這兩項檢驗結果，不是「改善了」，不是「沒問題」了，而是直接宣告三月的
「問題」，現在看起來，「不是問題」了。就此結案，年底可以通車，ＯＫ！
再來看合約問題。
合約寫得很清楚：
1、從台北到航站，行車時間得在35分鐘內。
2、每六分鐘得（直達車、普通車）各發出一班。
結果現在交通部直接將行車時間拉長到「36.5分鐘」，發車間距，也改成「每12分鐘各一
班」。
這什麼意思？這意思就像是某大學報考簡章寫明「學科術科報考成績都得八十分以上才予
錄取」，三月的Ｍ先生只考70分不予錄取，結果八月Ｔ小姐一樣考70分，學校卻大聲宣布
：「恭喜你，你考取了」！
搞了半天，這兩個月內搞定「4497」項缺失的奇蹟，根本不是奇蹟，而是「眼睛業障重」
，之前看了覺得有問題，現在再看很ＯＫ，捷運本身沒啥改變，但看的人，感受完全不同
。
如果三月的時候，機捷真有「4522」個缺失，短短半年，這四千多個缺失，究竟如何改善
的？改善的績效如何？政府在讓國人登車之前，總得有個清楚明白；但如果當時其實根本
就沒有那麼多的缺失，那又為什麼要把這個國人期待的機場捷運，抹黑至此？誇大成這樣
？
政黨的競爭，政治的角力，國人其實看得多了，不會覺得太奇怪。但工程的安全問題，答
案只能有一個，桃園機場捷運，到底安不安全？如何在短短半年內就改善「4497」項缺失
？「未達合約標準」的捷運，為什麼要急著上路？政府得給民眾，一個交代。
暐瀚 2016-8-29 de 台北
#桃園機場捷運 #鄭文燦 #賀陳旦 #墊片破裂 #軌道鏽泥 #4522 #4497
今天的暐瀚是捷運機電構造跟合約的專家
昨天的暐瀚被問到兆豐說他不是財經專家
ㄏㄏ