※ 引述《beanseven (beanseven)》之銘言：
: 當初北市府不顧社會反對
: 堅持使用者付費
: 取消了ubike前三十分鐘免費的買票政策
: 事後證明
: 北市府是對的
: 不但提高了ubike週轉率
: 也提高營收，避免虧損
: 達成永續經營的目標
: 網路上一片好評
: 這次
: 北市府為了推廣大眾運輸
: 推出捷運月票
: 吸引重度捷運使用者
: 北市府一樣秉持著
: 使用者付費的原則
: 把捷運月票價格訂在2500元
: 這樣一來
: 不致於使捷運搭乘人數暴增
: 市民稅收也不必補貼虧損
: 還保留降價促銷的空間
: 怎麼看都很棒
: 可是為什麼這次
: 很多人跳出來，說自己是機車族
: 砲轟這個政策
: 說柯文哲為什麼不把票價壓在1000
: 沒有人逼機車族買月票啊？
: 你還是可以開你的車
: 或者騎你的機車
: 只是多了一個選擇
: 總不能你覺得價錢太高
: 就不爽亂罵
: 逼政府拿納稅錢補貼你吧？
: 這樣不就跟一堆屁孩一樣
: 買不起鼎泰豐跟鬍鬚張
: 就罵夜市小吃憑甚麼賣這麼貴?
: 請問
: 同樣是使用者付費的政策
: 為什麼大家對ubike跟捷運
: 有截然不同的態度?
因為UBIKE這項工具的定位，
不只是代步工具，也有一些休閒運動的意味。
如果你真的要趕時間上班、要準時到某地方，
你會騎UBIKE嗎？
所以，對於具有娛樂性質的交通工具，
你要使用者付費，沒太多人敢反對，
更何是從0元漲到5元，
敢抗議的，擺明就是告訴別人，
我要不是奧客，要不就是柯黑。
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但捷運和機車都是台北人的民生必需品，
你不去碰捷運票價，沒有太多人會抗議。
但你既然希望用捷運取代機車，
那捷運就更要有誘因，
不然就是多餘的政策。
像我就算一個月22天上班，
捷運加公車錢，也不過1240元，
就算我從淡水到新店，
一天只要104元，22天只要2288元，
那有什麼誘因呢？