作者:
coober 2017-03-28 01:42:26※ 引述《kabor ()》之銘言：
: 笑死人了
: 台北基隆一天火車幾班而已
: 還要開捷運
: 浪費錢就是只有某些思想超乎常人的才有辦法想得到
: 接下來大家看看基隆輕軌票價是不是又是嚇死人的貴
台北基隆火車班次不多是因為路線飽和了的關係
而不是台鐵不想增加
因為目前七堵-南港這段的路廊是台鐵的瓶頸路段
往西 所有對號列車 七堵->樹林
往西 所有電聯車 七堵->樹林
東部 往宜花東的車 樹林->七堵
維修 台鐵維修站在七堵 西部->七堵站
貨運 東往西與西往東貨車 七堵-樹林
這些路線全部都要經過這段南港-七堵的路廊
所以原本五堵->汐止的第三軌到了這段 還是一樣併入原本的兩軌裡面
就算台鐵想再多加開班次也根本無能為力
而這次輕軌增加的路段
是從原本的第三軌延伸
由下鑽過大坑溪 再爬坡拉上來到南港展覽館站
不接到原本的只有兩軌的台鐵路線
這路段因為火車系統爬坡力的問題沒辦法這樣鑽下去又拉上來
但輕軌因為爬坡力足夠 可以又鑽又爬
才有辦法克服這一路段的問題
所以不要再說甚麼加開班次用原本火車去開的事
火車開不了這路段
等工程完成後~
輕軌行駛這段可以從五堵開始就一路由第三軌往南港展覽館站
不會陷入原本台鐵的南港-七堵瓶頸裡面
而且以後搞不好還可以對接板南線月台 直接轉乘板南線
當然啦~ 就算不行
以後有些不是要往西部(板橋 樹林 桃園)的人
也可以不用去等因為受限於台鐵軌道數 而班次較少的基隆->樹林
而是可以直接搭輕軌到南港展覽館站 接著轉乘板南線到台北市的其他都會地區
一句話解決，如果那麼簡單只加火車就能解決問題，那為什麼kmt執政那麼久辦不到就是辦不到？
作者:
coober 2017-03-28 08:28:00就不是加火車啊火車跑不了這路段也就是往下鑽過大坑溪 然後爬升的這段 火車跑不了
作者: TradePau (Ryan) 2017-03-28 08:31:00
可以跑的
作者:
PPLsea (人海)
2017-03-28 08:53:00火車爬坡力不夠？
作者:
PPLsea (人海)
2017-03-28 08:58:00我覺得是先射箭再畫靶
作者:
PPLsea (人海)
2017-03-28 09:01:00打不開
你google 「2022基隆輕軌」懶人包 正反意見聽聽大家怎麼說
作者:
PPLsea (人海)
2017-03-28 09:04:00我覺得最好的方法是加設一個南港展覽館站就好了，直接接文湖/板南線！但民進黨只想炒基隆房價，所以才弄輕軌！
沒什麼意見 看成果就好如果成效好 自會有掌聲 反之亦然
作者:
PPLsea (人海)
2017-03-28 09:10:00因為新站點在台北，基隆什麼好處都沒有！所以被抛棄這個方案！花這麼多錢弄這個，卻不想最簡單的方法！為什麼要穿溪？直接台鐵增設一個站就好啊！現在是汐科-南港，增設成汐科-南港展覽館-南港，就好啦！你硬要穿溪？穿什麼溪？你一直要辯穿溪跟爬坡力，不就要我們去跟你辯這件事，但事實是只要台鐵增設一個站就解決了！
作者:
coober 2017-03-28 10:47:00不穿溪 走地面就土地徵收 我們等10年看能不能動工還有環評喔另外徵收汐止路段的錢 應該是天文數字吧
作者:
purue (purue)
2017-03-28 13:50:00基隆版正反意見大概五五波 這邊貌似一面倒
作者:
johnny3 (キラ☆)
2017-03-28 17:01:00基隆好處就是班次變多了阿 哪來沒有好處現在不就3軌進雙軌塞車所以班次不多以後基隆到南港自己跑第三軌班次就能變多然後設南港新站要放地表->火車爬坡力不夠->用輕軌列車