黨工快把陳博志打成9.2啊~
資進黨餓了八年 沒照照鏡子 都不知道自己吃相有多難看
1.新聞網址: ※超過一行請縮址※
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170601000051-260202
2.新聞來源︰
工商時報
3.新聞內容︰
陳博志 批前瞻計畫搞錯輕重緩急
2017年06月01日 04:10 呂雪彗／台北報導
8,800億前瞻計畫7月將在立法院臨時會闖關，總統蔡英文昨在中常會指示行政院帶領各部
會、地方政府一起站出來，為前瞻計畫辯護。不過，綠營財經國師總統府資政陳博志卻跳
出來反對軌道建設，批評蔡政府輕重緩急搞錯了，要提升產業競爭力才能解決低薪問題，
呼籲「4,200億元的軌道建設一定要緩下來」。
陳博志打破沉默接受媒體訪問，針對前瞻基礎建設提出看法。陳說，為了改善生活品質和
產業發展環境所做的公共建設，首先注意的原則是國家發展策略，現階段要把國家建設成
什麼樣？追求什麼具體目標？但前瞻計畫先後順序及輕重緩急似乎搞錯了。
陳說，以國際標準看台北捷運，路網已經夠密了，但是台北還是一大堆人騎車，可見連台
北都無法用大眾運輸取代開車或騎機車，在這樣環境裡，軌道建設要做非常困難。一個軌
道建設要做到形成路網需要花30年時間，但是現在人工智慧、無人車都已經出來了，20年
後的汽車還會跟現在一樣嗎？官員還在緬懷一百多年前技術，真的不夠前瞻。
他認為，前瞻中的軌道計畫必須一件件仔細評估，每一件軌道工程，要花多少錢？錢從哪
裡來？目的何在？效益何在？逐項檢討且最後評估結果效益不大，這樣的軌道建設就不需
要做，因對資源有限的台灣來說，現階段唯有提升台灣產業競爭力，才能解決低薪問題，
這些比蓋軌道重要多了。
對於陳博志認為改善生活品質應優先以房價、長照、幼托為主，不是蓋軌道，身為其學生
的國發會副主委龔明鑫為前瞻辯護表示，這些在年度預算編列積極推動，與陳博志老師關
心的並無不同。
針對陳說Uber、無人自駕車已發達，不應再投入軌道建設，龔有不同看法，因為各有功能
，無法完全取代，在偏遠地區Uber可取代公共運輸功能，但在人口密集都會區，要促進商
業活動，軌道有其必要性。
龔說，陳博志過去針對台中市山手線規劃就相當支持，他並非主張首都圈外不要軌道建設
，因軌道可帶動軌道周邊產業發展，像日本山手縣形成產創的商業聚落。他強調，軌道與
其他交通工具是相輔相成，不是相互取代。

這傢伙在說甚麼 偏遠地區用UBER取代?而軌道可帶動周邊產業發展這件事 我們要不要看一下高鐵沿線.......人流才會帶動發展... 不是軌道

偏鄉uber怎麼賺錢?

偏鄉也有可能有UBER司機在跑啦 不過數量應該會很少..價格應該也不會很親民...有一個陳博志提出的觀點絕對沒辦法挑戰10年後的交通運輸會有多大的變化我們現在完全不知道但是你現在要用30年前的觀念，在少子化的現在去賭你完全預料不到的未來? 你真的覺得不需要多想一下?

軌道需要大量的電力，我們沒冷氣吹怎麼辦？

沒冷氣吹就不能吹了

政客:我手上好多房地產，不搞軌道建設，怎麼出貨

前瞻撈錢計畫~不趕快過，看破手腳工程款就不能分贓了，呵呵

地面輕軌在多車的台灣變悲劇的機率??在努力把市區鐵路高架或地下的年代，現代回頭搞地面輕軌，確定不是搞笑??

吱吱： 他本來就是藍的

42689.2不意外

看到什麼自動汽車之類的 就覺得這篇參考價值有點低 軌道設置點也許有問題 但考量絕對跟自動汽車的發展毫無瓜葛…因為那只是沒人開的公車 跟你要蓋捷運的關聯到底是啥？

軌道建設應集中三大都會區 雙北~桃園 台中~彰化 高雄~台南都會區還要是蛋黃區

公車沒坐滿 軌道有用？

應作乘載人口量效益評估而不應該草率遍地開花台灣人口少子化 十年後年輕世代也只會在三大都會區找工作軌道是建給都會區上班族搭乘

上個遍地開花的大學成果如何,這次遍地開花的軌道..

公車是城鄉之間的接駁車 專載老年人

又抓到一個9.2裝中立到底哪個低能老闆聘這種人當幕僚的

中南部的公車網絡是輔助軌道的擴充路線軌道是蛋黃區 公車運輸是蛋白區

這白痴在說啥？