作者:
XX9 (米魯國王)
2017-07-06 10:03:56我發現其實很多人沒有弄清楚
爭取前瞻的人有多數都支持區域均衡發展
支持區域發展的人多數不反前瞻
兩者有正相關
多數反對前瞻的人反對到處蓋輕軌
多數支持前瞻的人也不認為一定得蓋輕軌
但要看實際狀況
但目前所有人在討論的全都是
蓋捷運
然後就開始討論自償和財政問題
並各自對號入座爭辯
問題是
捷運包含了
地下化鐵路軌道
高架化軌道
平面軌道
輕軌
BRT捷運
這裡就與公車界線模糊了
又可以分成三個元素
站體 專用道 車輛
車有分公車或多截的長型車廂公車
像臺中那種
站體有臺北京站或路邊公車亭
站體如果是高架道路就完美等同捷運了
有站體的公車專用道
無站體的公車專用道
公車專用道分成a 還b型路權
一般在爭取中南部建設的
並沒有指定一定要地下或高架軌道
但反對者一直針對軌道在討論
而支持者都在捍衛區域均衡的重要
反對者少數人士才是反對區域均衡的
當然我指的是除了三大都市之外的區域
所以這根本就是在無腦亂吵一通
這些類型的建設經費差距
達到至少十倍以上
為什麼腦袋轉不過來呢
妥善落實公車專用道和站體設計
根本不可能落入台中的問題
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-07-06 10:18:00但brt本身也是捷運的一種
作者:
kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)
2017-07-06 10:22:00現在應該擔心是如何教育民眾。所謂的"捷運"系統不是只有台北捷運那樣子的運輸方式。
BRT雖然在其他國家有所使用 但在台灣 若不設專用BRT高架就很難使用 台灣機車太多 若直接使用BRT系統讓他吃平面道路資源 道路流量會難以堪使用 台灣機車實在太多
作者:
labbat (labbat)
2017-07-06 11:24:00台灣BRT就是公車不是捷運了，要名古屋廈門才符合捷運兩字
作者:
justlazy (.....)
2017-07-06 11:25:00但是支持的人都認為捷運就是要北捷那種樣子啊。蓋公車brt是歧視
作者:
guare (瓜籽)
2017-07-06 17:16:00純粹回evangelew，你講的完全適用在平面輕軌上，若要做高架或者地下，價錢就是平面的幾倍，施工時間也是好幾倍