1.新聞網址︰ https://goo.gl/7LKfgD
2.新聞來源︰ 聯合新聞網
3.新聞內容︰
外媒：中國大陸高鐵外交受阻
大陸力推「一帶一路」倡議，高鐵外交是重大項目，北京提供資金與技術
興建高鐵，野心勃勃要打通歐亞大陸。不過，英國金融時報調查報導指出
，大陸的高鐵抱負正在「脫軌」，多個高鐵項目已放棄或延期，暗示這一
願景理論受到挑戰。
金融時報與華府智庫戰略暨國際研究中心（ＣＳＩＳ）一項研究顯示，中
國大陸十八個海外高鐵項目估計總值為1430億美元，比二戰後的「馬歇爾
計劃」砸更多錢；但是，利比亞、墨西哥、緬甸、美國和委內瑞拉接連取
消的項目，總值就達475億美元。
這些項目中，許多是超出北京的控制力而被取消的。以利比亞來說，2011
年利比亞爆發內戰使得這個26億美元鐵路項目泡湯；墨西哥交通部則是為
了確保「絕對清晰、合法和透明」，在2014年取消一份37億美元高鐵計畫
。
報導分析，這些大陸官方支持的鐵路項目半途而廢，顯示北京的全球發展
願景有侷限性。以國內生產毛額（ＧＤＰ）僅123億美元的寮國來說，還
沒有消化高鐵成本的能力，且財務回報率僅為4.6%，但中國大陸預計在當
地興建的高鐵成本達58億美元，幾乎是寮國ＧＤＰ的一半。
ＣＳＩＳ東南亞問題專家海柏特（Murray Hiebert）就表示，穿過寮國的
高鐵線路沒有經濟意義，中國大陸的目標顯然是要找到一條從大陸西部向
東南亞內陸運輸貨物的陸路通道。但由於寮國人口和經濟規模較小，幾乎
沒有什麼貿易，這條鐵路往來貨物會非常少。
在印尼，問題不像寮國出在舉債能力，而是在於政治制度。在中國，威權
制度確保國有鐵路公司在當地市場取得土地與建設許可證時，不會遇上障
礙。但印尼是民主國家，民眾於土地所有權的意識較強。2016年1月舉行
了規模55億美元的雅加達至萬隆鐵路的官方動土儀式。但在一年多後，官
員們表示，由於未能買下鐵路擬通過地區的全部土地，該項目仍未正式開
工建設。
報導指出，大陸總理李克強2015年帶領歐洲國家領袖搭乘高鐵時，毛遂自
薦的高鐵技術，已經在歐洲遭遇行政阻礙。中國大陸在歐洲的第一個高鐵
項目已引發歐盟關注，歐盟執委會已對這條全長350公里、往來塞爾維亞
與匈牙利的高鐵，展開調查其是否違反歐盟的公開招標法。
4.附註、心得、想法︰
這則中國高鐵外交撞牆的新聞在這幾天，國外的媒體就已經在報導了。
「被取消」的中國海外高鐵專案是「興建中」高鐵專案資金規模的1.9倍。
「興建中」的高鐵專案︰
位於越南、寮國、沙烏地阿拉伯、土耳其和伊朗，總金額約249億美元。
「被取消」的高鐵專案︰
位於利比亞、墨西哥、緬甸、委內瑞拉和美國，金額高達475億美元，
金額約是前者的兩倍。