就像柯文哲講的 錢沾計畫乾脆就直接寫說"我要錢"就好
放著現有的60億不用 還要硬拿3.91億 反正要花250億蓋停車場了
花3.91億對資進黨來說就像花3.91萬一樣 零頭一個
1.新聞網址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170822000395-260114
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
砸3.91億修森鐵 瞻前不顧後
2017年08月22日 04:10 楊騰凱、張家豪／台北報導
阿里山森林鐵路隧道前年因風災受損中斷，前瞻預算編列3.91億元修復費，但森鐵營運基
金尚餘60億元，且持續有森林遊樂園區門票收入挹注，根本不必靠前瞻埋單，且森鐵從交
通部返回給林務局管理，少了台鐵技術奧援及觀光局行銷，學者直言未來國家財政會垮的
比年金還快。
2015年杜鵑颱風侵襲，讓阿里山森林森鐵58公里處的42號隧道崩塌，十字路到第一分道中
斷，目前營運僅能從嘉義往上到十字路，以及阿里山站往下至第一分道，中間無法完全串
聯。
林務局在前瞻基礎建設軌道項目中，納入42號隧道修復計畫，2018年起分3年將投入3.91
億元，目標2020年全線通車。
台北市立大學社會暨公共事務學系教授陳滄海表示，森鐵既然有60幾億元的經費可正常運
作，每年森林遊樂區門票收入也有1億多元，再加上一般公務預算也足以支應，實在沒必
要再透過前瞻舉債支出3.91億元，顯示前瞻基礎建設編列粗糙，憂心未來國家財政會垮的
比年金、退撫基金更快。
林務局副局長楊宏志回應，營運基金是一般維修保養之用，遇到資金缺口過大的情形時，
仍會尋求特別預算處理，42號隧道崩塌後，林務局不斷評估各種維修方案，3.91億是最後
通過評估的結果。
此外，森鐵從交通部轄下返回給林務局管理，鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易瀚指出，
從過去經驗，林務局並未繳出優秀的經營成績，難讓人認同是最佳歸宿，若由台鐵接管，
將屬於交通部的一部份，交通部旗下還有觀光局，可協助從文化角度提振森鐵，進而讓外
國遊客認知到，到台灣來一定要搭一趟阿里山鐵路，如同去中國大陸一定要看一次萬里長
城。
吳易瀚建議，森鐵管理可由林務局、交通部、文化部、當地觀光產業共組阿里山鐵路營運
基金會，各單位可各自發揮專長支援森鐵，經費不足時，當地受惠於森鐵的觀光產業則可
挹注經費。