[討論] 打柯文哲真的是藍綠團結

作者: lemon0970 (毒蛇)   2017-08-29 11:41:18
藍綠我看到團結起來了 團結起來收割世大運 罵反年改破壞開幕
罵柯P沒有顧好維安 光是游泳池就能讓很多人對柯文哲豎起大拇指
因為他花了郝龍斌比郝龍斌少很多的預算 蓋了一座國際標準泳池
郝龍斌還蓋錯兩次 錢是這樣花的逆 北門廣場也完工了
如果是勝文 到現在還沒完工 還要追加工程款
結果現在變成藍綠團結起來打擊柯P 從來沒看過藍綠這麼團結過
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 11:52:00
馬英九 台獨教父 柯P可以獲得藍綠團結教父
作者: romio0357 (殺手a酷傑)   2017-08-29 11:58:00
要藍綠團結 看來比登天還要難吧 柯P的對手只有他自己
作者: guitarspirit (e^ipi=-1)   2017-08-29 12:01:00
我覺得柯P厲害的是改變政治文化 處理這些當然也很棒
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 12:03:00
無腦挺柯也是萬眾一心啊。我不是說世大運,我是說三橫三縱。
作者: sturmpionier (sturmpionier)   2017-08-29 12:04:00
小丑繼續鬧吧 時間到影片把政績一條一條拿出來 呵呵笑著
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 12:05:00
當初我在網路上對這個政策提出的種種批評,被柯粉天下圍攻啊...
作者: lbowlbow (沉睡的小貓)   2017-08-29 12:05:00
垃圾不分藍綠啊,現在DPP也只是KMT2.0
作者: saisai34   2017-08-29 12:06:00
實際上柯到底有什麼值得說嘴的政績?小公園就不要拿出來
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 12:06:00
現在,台北市政府又要對腳踏車騎在騎樓裡開罰了。
作者: guitarspirit (e^ipi=-1)   2017-08-29 12:09:00
理論上 每個民主國家都有反對黨和執政黨 柯P用ㄧ個人的話語權取代國民黨最大反對黨的話語權 這才是可怕 通常對執政黨的不滿會讓反對黨壯大 結果卻只讓柯P壯大 而非國民黨 但國民黨還繼續打柯 這樣來看 柯P是真的穩了
作者: f22313467 (軍曹)   2017-08-29 12:11:00
藍綠合作都黑不掉柯文哲 可見台灣政治已經爛多久了
作者: guitarspirit (e^ipi=-1)   2017-08-29 12:17:00
某些人ㄧ直認為柯P沒建設就是沒政績 台北缺的就不是建設 人民有沒有感受到政績是會反應在民調上 這是不管好跟壞的 而你們這種黨工約多 只是繼續讓柯P民調上升 除非柯P自爆 做了類似刪除敬老金這種事 不然柯P民調到明年選舉都是穩的
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 12:23:00
三橫三縱自從開始執行腳踏車行使法規之後不太是問題了*行駛 那時新聞採訪民眾說法還提到當前硬體還沒完全到位,沒路可走
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 12:43:00
怎麼會沒有問題,根本是一連串自相矛盾的政策組合。馬路太危險,腳踏車還是上人行道吧。腳踏車在人行道上對行人太危險,腳踏車還是去馬路吧。我提出一個根本的初步解決方案:不要再推廣自行車了。運輸效率不佳,運輸定位不明,淪為斂財工具...
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 12:48:00
XDD 你可以跟下任市長參選人建議看看
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 12:48:00
太多的利益糾結造成台灣的自行車政策整個爛掉話說,柯文哲根本沒在騎腳踏車吧,這麼漏洞百出的自行車政策...
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 12:51:00
厄...你要不要去GOOGLE一下他以前的生活方式
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 13:14:00
訊息可以造假。推出那樣的腳踏車政策,你跟我說他很常騎腳踏車,我真的無法相信。
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 13:24:00
會嗎? 有劃設專用道則騎乘專用道 也到表人行道路幅空間夠比較不會人車衝突,人行道空間不夠那自然就去車道啦 你可以親自騎看看,至少在我騎乘經驗是你路幅不夠的地方只能兩害取其輕殮不斂財就市場機制自己處理,UBIKE發展到一個月200萬租賃次數,這可以讓不論你是喜好開車還騎車的人能更不用塞車大眾運輸是一個體系,所以你轉乘越完整方便,就能吸引其他比較沒那麼喜好選擇汽機車的人去搭,你喜歡使用汽機車那你間接享受好處
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 13:51:00
先hate一下,我記得當初在關於這種大眾運輸的爭論中,提到過多轉乘的不便,導致市民選擇機車時,很多柯粉是這樣說的:一點點轉乘的路都不肯走,這是有多懶啊?現在,讓我把這段話還給柯粉:「在大眾運輸如此發達的市中心,還需要腳踏車,這是有多懶啊?」Hate暫時結束,讓我們來談自行車的問題。
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 13:54:00
其實你這樣接不上的,因為針對交通問題,主要都是在汽機車上
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 13:57:00
三橫三縱是開在所謂市中心的區域,也只有市中心的馬路可以這樣東挖一條西砍一條,還勉勉強強能夠通行。換成是二線道、一線道,你弄一條腳踏車道試試。
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 13:59:00
路幅小不用切腳踏車專用道阿,腳踏車本身就是慢車規範
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 14:00:00
結果就是,真正需要使用腳踏車的區域,你無法建構腳踏車道。相反的,大眾運輸密集,不需要使用自行車輔助,但是停車(包括自行車)困難的市中心,開了一堆沒用的“腳踏車專用道”。說到底,腳踏車的運輸效率就不好,而台灣的人口密度又太高了,在這前提下,台灣不應該這樣貿然的推廣自行車做為交通工具。
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 14:04:00
你可以考慮不以私人汽機車做交通工具去市區內四處跑看看,我自己嘗試過這樣七天,你可以了解你定義的大眾運輸工具公車、捷運,會遇到什麼狀況,而腳踏車就是補這個缺口的舉個例子,民生社區富錦街新中街口,你要移動到南京
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 14:10:00
所以說,腳踏車補不起來這個缺口的。那是公車和捷運本身的規劃缺陷
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 14:12:00
三民捷運站,步行20分鐘,公車12分鐘(不含等車)民權公園有UBIKE,我當初就是選UBIKE移動到捷運站公車跟捷運不論怎麼規劃詳細,最大問題是建置跟維護成本太驚人,所以佈署一定有限而且密度高到一定程度就沒效益了,因為你轉乘時間不如
作者: Kelvinchen ( Fair to fair)   2017-08-29 17:43:00
柯黑快想點子抹黑啊 越抹柯民調越高 廠廠
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 19:57:00
有一句話我真的看不懂:而且密度高到一定程度就沒效益了,因為你轉乘時間不如直接下站走到目的地,而不是轉乘到最靠近的捷運站這啥意思?大眾運輸工具的密度提高,明明是增加轉乘的便利性與一般人的使用意願,怎麼會導出「反而讓一般人不願轉乘」這個結論?
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2017-08-29 22:45:00
看你怎麼定義阿 我是以台北市中心密度為基準,總不會還要民生東路 仁愛路 光復南北路還要加一線? 不必吧
作者: MoneyMonkey   2017-08-29 23:25:00
天哪,還要加Obike......
作者: SamMark (里維士官長)   2017-08-30 16:10:00
柯不如馬郝是事實,甚至比已經最差的阿扁還要差,只是柯粉太瘋狂,看不到真實的情況,中天、TVBS都已經說明了,中天新聞跟TVBS算是國內很有公信力的媒體了,請多多看52跟55台吧,會讓你更了解事實,以及民進黨是如何的腐敗。

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