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http://www.cna.com.tw/news/acn/201801170160-1.aspx
新聞來源︰中央社
發稿時間：2018/01/17 13:06
新聞內容︰
（中央社記者林克倫北京17日電）針對開通M503北上航線引發的爭議，國台辦發言人馬曉
光今天表示，此航線完全位於上海飛行情報區內，屬大陸內部事務，且「通氣」不意味著
開通該航線需要台灣方面的同意。
中國國務院台灣事務辦公室今天舉行例行記者會，對於開通M503北上航線及銜接航線所引
發的爭議，馬曉光再進一步做出完整聲明。
馬曉光指出，第一，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區
的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該地區。
他表示，開通M503北上及銜接航線，是為緩解該地區航班快速成長壓力，保證飛行安全，
減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班
營運，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸民眾共同利益。
馬曉光指出，近年來該區域航班快速成長，交通流量密度極高，延誤日趨嚴重。北上航線
不開通，嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用，始終制約A470航
線航班分流。
他表示，據統計，2017年香港去往上海浦東的航班中，航班平均延誤高達103分鐘，較
2016年同期成長5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將
有效緩解現有航線流量壓力。
第二是M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內。馬曉光指出，設
立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，是大陸的內部事務，不涉及台灣
的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。
馬曉光說，第三是2015年3月該航線啟用前，大陸方面充分考慮台方關切，與台灣方面進
行溝通。在溝通中，大陸方面表示，以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時，會事先與
台灣方面「通氣」。但這並不意味著，開通該航線需要台灣方面的同意。
他指出，即便如此，在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前，陸方也向台方作通報
。台方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識，完全不符合事實。
馬曉光說，第四是自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩，港澳地區及東南亞
航空公司普遍參與，有效發揮國際民航航線的作用。
他指出，北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可
靠性，不存在影響台灣飛行安全問題。且這條航線是國際民航組織經過科學的、專業的論
證批准的，還是要相信科學，相信國際民航組織。1070117
4.附註、心得、想法︰
M503 國際民航客機穿梭金門、澎湖兩島之間的海峽空域，有利於東南亞、東北亞
美日韓+東協+中東+歐洲商旅企業家，中共釋放和平紅利，M503 劃出兩岸「非軍事區」
台獨份子叫囂挑釁兩岸和平「新底線」會被國際視為「遠東IS恐怖組織」威脅飛安。