※ 引述《BLACKCAT0703 (殤殑)》之銘言：
: 另外回一篇
: 在推文裡面會亂掉
: 這套制度是抄德國鐵路公司
: 先附上YT
: http://youtu.be/97xFjM_rTK0
: 囧星人有提到
: 火車票原本是油錢的兩倍
: 德國鐵路公司陷入經營困難
: 在推出月票制度感覺上虧本
: 但事實上是大賺
: 空污+交管成本+車禍成本+車流量下降才是政府目標
: 政府有很多補貼政策都是在衝使用數
: 最失敗的是自然人憑證....
: 現在改走健保卡也能報稅之後反而使用更方便
: (直接整合身份證不就好了....算算時間早就該換身份證了)
: ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
: 另外酒店哥的講法偷換觀念
: 車流量增減跟車子持有數增加是兩件事情
: 有自己也有騎車但跟我買月票通勤是兩件事情
拿德國鐵路公司的例子不適當
內文指出降價提供優惠 吸引搭乘人數 讓營收增加
但在台北捷運身上不會發生
過去台北捷運的本業並沒有隨著搭乘人數不斷成長 而賺錢
靠的都是業外收入去支撐並填補虧損
理由很簡單
就是訂價偏低
就是台北捷運當初的票價就已經是為了鼓勵民眾搭乘
搭配轉乘優惠等
來制定價格
台灣的鐵路也是如此
不少路線因票價過低 也是虧錢的狀態
在這樣的基礎下 在票價上進行更大的優惠
多半只會是更大的負擔
台灣的運輸事業本業
真的想轉虧為盈
反而是要先漲票價
現在的訂票策略並不是為了讓運輸事業本業賺錢
主要還是推廣民眾搭乘大眾交通工具