要馬上把高雄拉起來，並不是不可能。但大家都不了解高雄缺什麼，所以喊的都是
亂來的東西。
高雄興起是因為高雄港，沒落也是因為高雄港。簡單說，台灣對高雄港的需求下降
了，所以高雄就沒落了。
請到財政部關務署的網站看看：
https://portal.sw.nat.gov.tw/APGA/GA27
查詢一下去年台灣出口統計，貨物全選，國家全選，就會出來海運和空運的統計。
台灣去年雖然還有 4.9 兆台幣的出口走海運，但走空運已經到 4.7 兆了。以台灣
半導體、電子資訊產業的強勢，和輕重工業的衰頹，空運總值超越海運，是一兩年
內的事。
早在南科落腳台南，台積電還沒踏出新竹時，小港機場無法讓貨機滿載起降，就已
經是科技業希望政府解決的問題。25年過去，結論只是南星案放棄，七股案放棄，
彌陀案放棄。高雄依然只有小港機場，一年只有少少的六萬噸貨運量。桃園機場是
小港的 40 倍呀！連南科廠商都得乖乖拉到桃機出口，離桃機愈遠，科技業就愈不
願投資。所以即使高雄有地（還有低薪勞力），也找不到廠商來投資。
當然中央的態度是，桃機貨運量還沒飽和，為什麼還要再投資一個貨運機場？不過
台灣在產業規劃上一向非常短視近利，等桃機快滿了才要再開第二機場，誰敢來投
資？
小港機場跑道延長案已經在交通部躺很久了。好不容易美中貿易戰，高雄的科學園
區一下子完租，還有很多廠商只能領號碼牌等待，直接給南部一個貨運機場，讓廠
商願意選擇南部投資不好嗎？？？