其實交通部
頭痛醫頭
腳痛醫腳
已經見慣不慣了
遊覽車的司機們
應該知道我在講什麼
例如:蝶戀花之後
增加一個逃生窗
改成兩邊可開啟的逃生窗
其實這反而影響逃生
國外的遊覽車
其實都沒有安全門跟逃生窗的設計
但台灣的交通部
每次到事故之後
不是解決問題
而是表面上解決 實際上反而造成更多困擾
不分藍綠
太魯閣普悠瑪的特點就是轉彎不減速
減到40當初就買一班列車就好啦
幹嘛買那麼貴的傾斜式列車...
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 聯合
: 交通部：普悠瑪彎道時速 將從75公里降到40公里
: https://udn.com/news/story/6656/3437396
: 台鐵普悠瑪周日發生翻覆事故，釀18死190傷。國民黨立委孔文吉在立法院院會質詢行政
: 院長賴清德，在事故調查結果未出爐前，如何保障普悠瑪的安全性？賴清德強調，普悠瑪
: 在行駛彎道的部分要減速；交通部次長王國材也說，過去普悠瑪在彎道是時速是75公里，
: 現在將降到40公里。
: 王國材表示，在彎道減速的部分，由現行的時速75公里降至40公里。這個禮拜將進行普悠
: 瑪電聯車特檢，包括機械、電器、ATP、電箱等，有18輛普悠瑪在周日前檢測完畢。
: 賴清德表示，除了普悠瑪做全面體檢外，鐵路局也應該做檢討，讓公司文化和整個制度面
: 可以更加的健全，車輛改進也會持續來精進。而未來的軌道運輸也將納入飛安委員會，變
: 成運輸委員會，針對軌道或飛安的安全進行調查。
: 孔文吉詢問賴清德，要怎麼保證給宜花東人民一條安全回家的路？賴清德表示，行政院一
: 定會全力以赴，給東部鄉親一條安全回家的路，除了路況上，在車輛也會要求它的安全性
: 及駕駛的紀律，讓人、陸、車輛在整體行駛的過程中能確保安全，讓鄉親能夠放心。
: 孔文吉再問賴，是否考慮將前瞻計畫中的4000億軌道建設重新分配，平常東、西部的發展
: ？賴清德表示，不管哪一黨執政，對蘇花改都有投入經費，確保在公路運輸上的安全；在
: 鐵路方面，花東鐵路電氣化跟雙軌也都有在推動，無非是希望讓東部的交通運輸更加便利
: 更加安全。
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