普悠瑪出軌調查 交部：可能因駕駛負責想更準點
台鐵普悠瑪號21日發生嚴重翻覆，肇因指向普悠瑪號超速過彎，加上駕駛關閉ATP，列車
以140公里高速撞上月台翻覆出軌，交通部政務次長王國材今上午在立法院交通委員會受
訪時表示，該案初步有看到人為問題，但仍待調查，尤姓駕駛是一個負責任的駕駛，或許
他覺得應該更準點還是怎麼樣，目前無法揣測，將由行政院調查。
普悠瑪號出軌前53分鐘，台鐵內部事故通報普悠瑪號在雙溪發生主風泵故障，外界質疑為
何車子還要開？王國材表示，這個簡訊是在普悠瑪號到大溪這一段，主風泵有點問題，車
子走走停停，但主風泵問題會讓車子減速，駕駛自大溪開始把ATP關掉，採人工駕駛，但
人工駕駛仍可以控制，只要看速限仍可安全抵達，問題出在駕駛在轉彎處以140公里時速
行駛，但該彎道速限75公里。
王國材指出，目前初步有看到人為問題，但其中原因為何不曉得，車子從大溪開到宜蘭站
停了，之後再加速，接著開到羅東又停，過羅東後又加速140公里，可見主風泵沒有問題
，但過彎時後面加速至140公里問題要進一步釐清，主風泵問題，普悠瑪號停靠宜蘭由檢
修員上車檢查，當時認為是主風泵異常小問題，列檢員因為七堵機務段小分段派至宜蘭，
比較難以處理，也判斷是小問題，因此規劃花蓮換編組，主風泵是讓列車減速，但從速度
來看，羅東出站3分鐘就出事，初步來看，原因是轉彎處沒有按照75公里速限行駛。
王國材表示，尤姓駕駛是一個負責任駕駛，或許他覺得應該更準點還是怎麼樣，但無法揣
測，將由行政院調查。至於駕駛所提車速表與實際速度不符，該問題還要澄清，車速表跟
行車紀錄是連在一起的，看車輪轉速，兩個是一致的，但轉彎處速限75公里，超速就會有
離心力外拋的課題，140公里是超出快兩倍速度，離心力是直接拋出去。
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