實驗組: 高雄捷運前十名
對照組: 台北捷運前十名、台鐵排除各市門戶車站後的前十名
實驗精神: 理性討論高雄捷運的搭乘人口是否有需要花大錢繼續蓋捷運
為避免有人認為台北捷運是有多條路網和延伸線才有那麼多人口利用
所以再選擇一個對照組為台鐵北部區段，但因為台鐵旅次包含長途旅客
故在台鐵的部分排除掉台北、板橋、桃園、台南、高雄等五都戶車站
利用同為鐵路運輸的台鐵推旅次和兩市捷運旅次做對照推估高雄是否該蓋捷運
以及南部通勤圈與北部的差距
各路線數據
高雄捷運 台北捷運 台鐵北北基桃 台鐵南高屏
1 左營站 36242 | 台北車站 309334 | 中壢 55455 | 屏東 20241
2 巨蛋站 30035 | 西 門 148596 | 松山 33088 | 新左營 17813
3 高雄車站 28806 | 市 政 府 128415 | 樹林 31085 | 新營 10970
4 三多商圈站 22824 | 忠孝復興 93903 | 汐止 19745 | 鳳山 9493
5 美麗島站 15568 | 中 山 93250 | 南港 19476 | 大橋 7128
6 中央公園站 15287 | 板 橋 83076 | 鶯歌 17169 | 善化 7097
7 小港站 14751 | 淡 水 81875 | 內壢 17168 | 潮州 6905
8 後驛站 11471 | 新 埔 81325 | 汐科 17019 | 永康 6722
9 凹子底站 10718 | 南京復興 75289 | 基隆 15613 | 岡山 6072
10 草衙站 10082 | 頂 溪 73566 | 瑞芳 13113 | 新市 5483
數據解讀:
高雄捷運完敗，數據說明真的是沒有人要搭，不只是捷運，連火車都一樣，大眾運輸慘
有人認為高雄捷運是因為只有兩條所以沒人搭
現在告訴你，北部只有一條火車，勉強給你算兩條東西部幹線好了，旅次也完勝高雄捷運
有人認為高雄捷運沒有延伸到岡山路竹所以沒人搭
現在告訴你，岡山火車搭乘人口才一天六千人，放到北部火車站對照根本笑死人
如果岡山六千人能延伸捷運，那瑞芳一萬三千人是不是更有理由延伸捷運過來?
而且連台南境內的幾個火車站搭乘表現都比高雄境內小站好很多
大橋、善化、永康、新市整體表現還比高雄有理由支持台南蓋捷運
高雄這種大眾運輸表現，捷運根本應該先幫桃園蓋完再說
高雄人也根本沒有養成搭乘大眾運輸的習慣，難道不應該先培養市民交通習慣?
到底有什麼數據支持高雄繼續蓋捷運延伸岡山路竹?
順便說明，現在路竹站一天的旅運量是 3720 人而已
大手筆鐵路地下化說不防礙道路交通，然後地面上蓋輕軌
連火車都沒什麼人搭的地方，說捷運要延伸過去
你難道不會覺得這種舉債拼建設的行為荒謬又自相矛盾嗎?
附檔: 台鐵實際前十名排名，高雄連這個排名都在六都最後耶....還輸新竹
1 台北 125850
2 桃園 57394
3 中壢 55455
4 臺南 53891
5 臺中 53238
6 板橋 43432
7 新竹 41152
8 高雄 38895
9 松山 33088
10 樹林 31085