: : → asiu: 背骨仔 會回來還他的負債? 12/02 19:53
: : 噓 qwertgb: 政黑最糟的是,要選舉就會一堆來高雄版鬧,莫名其妙,好險高 12/02 20:13
: : → qwertgb: 雄版夠團結,選後一直盯韓導,他應該沒多久就會崩了 12/02 20:14
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: 很多人噴葉匡時，他當時很多作為也值得噴。但剛好不包括高鐵財改，
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: 高鐵當時確實是實質能賺錢，但契約條件不能賺錢。當時高鐵的確依契約要倒了。
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: 這是我2014的舊文：
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: 先說小弟不是交通部的 也不是行政院的
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: 只是之前大大老闆要去跟大大大老闆開會時 大大大老闆想知道交通部的方法到底o不ok
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: 老闆就把這燙手山芋丟來 叫小弟我寫分析
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: 其實東想西想後 最後得到的結論就是 沒有比交通部長現在想的方法更好的
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: 先說高鐵問題的幾個癥結：
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: 1.運量：站區開發都有成長但就是比原先預估少，目前(2014當時)月均收入(30億元)比原
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: 先預估(70億元)少40億元。
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: 2.以會計方法看 目前(2014當時)折舊法改變只是朝三暮四 特許期結束前還是得攤提4600
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: 億建設成本、1060億承諾回饋、1054億土地徵收代墊款
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: 3.以現金流來看 目前(2014當時)變動成本每月約17億 收入約19億 等於每月可以湊2億
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: 但要在特許期結束前湊出3600億聯貸、1060億承諾回饋、1054億土地徵收代墊款
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: 4.還有特別股股息未給付問題
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: 結論:死胡同 怎樣都解決不了 所以最後只有2條路
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: 1.預備讓高鐵倒 政府再接管或買回
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: 但這種方法高鐵內人心一定會不穩 營運服務也有不穩甚至中斷可能
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: 2.延長特許期 根本地緩和折舊提列壓力
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: 但這種方法
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: (1)難逃圖利財團特定人質疑
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: (2)變相鼓勵公共服務標案 大家都天花亂墜列條件搶標 事後再說時空改變要求修約
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: 獎勵惡搞廠商 懲罰相對誠實廠商
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: 但現在的交通部長 用了一個以前被忽視的武器 ：
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: 大家過去都認為高鐵的法規很偏袒高鐵 政府保證聯貸 保證買回
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: 但(接下來說的 我知道有人會噓 但這就是事實)
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: 高鐵的母法 獎參民間參與交通建設條例 43 43條
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: 授權交通部在高鐵"經營不善"時,得訂定接管辦法強行接管
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: 但在"被遺忘的8年"中 不知道是不是因為殷某大力獻款前總統
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: 交通部從未制定接管辦法 導致最後連交通部多數的人都忘了有這武器....
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: 現在交通部在審視解決高鐵危機時,有人再度提起這被遺忘的武器
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: 交通部長及其他眾官員也才發現 我們有解決的辦法。
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: 當時交通部長的方法就是 ： (以下的目前都是2014當時)
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: 1.先威脅要訂接管辦法 準備接管(目前高鐵的財務其實已符合經營不善)
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: (告訴民股股東接下來不配合 當心投資變"既成道路"