如果小港機場只是因為宵禁問題而要蓋個新的大機場
覺得不符成本
宵禁是因為附近居民要睡覺
那還不簡單 把附近居民的地給徵收不就好了
徵收民地總比蓋新跑道新航廈還有接駁運輸來的便宜
※ 引述《ceca (生活藝術大師 N)》之銘言：
: 我是不知道為啥要轉彎用屏東.
: 另外這是交通部的事情吧,跟市長無關.
: 之前評估半天最好的就彌陀阿.
: 為啥用彌陀,因為他一次取代小港和台南機場.
: 然後再把小港和台南機場的土地拿去重劃賣掉,做自嘗.
: 不過因為總金額要兩千億.
: 那時候交通部是說,必要性不足+我沒錢...XD
: 因為,你要先花兩千億蓋好新機場,之後才拆台南和小港機場,在重劃,在賣掉.
: 所以雖然會賺錢,但是你要先墊2000億,大概要快十年後才回收.
: 交通部擠不出這個2000億的錢墊10年....
: 更重要的是,小港機場還有機會"壓榨"出更多航班,所以還沒到"非換不可".
: 因此必要性不足.
: 當然啦,以上會不會是因為重北輕南造成的,那個就留給各位藍綠腦去吵架..
: (那時候是馬英九政府...)
: 後來蔡英文上台,也沒打算搞這個南部國際機場.
: 反而是擴充航廈,賴清德不識幾個月前還說要砸600億給小港機場.
: 我是不知道為啥賴清德都可以砸600億給小港機場.
: 不一鼓作氣直接砸2000億搞南部國際機場.
: 當然也可能是因為前瞻把舉債額度用光了,機場舉債額生不出來也是可能.
: 但詳細國家財務我沒關心那麼多,也是留給專家去解釋.
: 其實放彌陀最好,因為台南高雄雙都+鐵軌高速公路和捷運配上接駁車可以串聯.
: 而台南和小港機場兩塊大肥肉土地,又可以拿來做自嘗..
: 這樣搞一圈,交通部可能還賺個幾百億(有沒有上千億要精算才知道)
: 缺點就是需要墊的金費很高,所以是周轉的問題.
: (會卡舉債額上限壓力)
: 今天如果要跟屏東合.
: 這代表只有小港機場土地可以拿去自嘗.
: 台南這個比屏東規模大很多的都市,在國際機場的便利性上面就弱很多.
: 並且沒有捷運,只有火車.....更沒有國道.
: so..除非真的要搞高鐵屏東延伸,不然配套比較弱.
: (但目前高鐵延伸又想要改成延伸到高雄火車站)
: 因此,以前一直都有屏東機場擴建的研擬方案.
: 但是一般還是認為.
: 在彌陀蓋國際機場會是更好的解.
: 搞屏東得好處單純只是,大概只要一千億...
: 政府週轉金大幅縮減,實行機率大個三五倍以上...XD
: (經費少一半,實現率反而多很多倍,數據邊際效應原因)
: so...還是看政府的格局和魄力拉.
: 有魄力就搞彌陀,小家子氣就搞屏東.
: 孬種就不改變...